主题：【原创】 高铁恢复高速 阻力不在技术 -- 忘情
家园 看来你真的是没接触过任何工程项目 不明白拖欠工程款早已是常态，全国各行业都一样。
防水材料还用曝光？新交付的楼房顶楼住户最有体验，有几家住几年房顶隔热防水层还固若金汤的？有几家顶楼住户接钥匙开始装修时不将房顶重新再弄一下的？但是，这能证明这栋楼就是危楼，随时可以倒塌？
家园 我还经常看到讨债的，虽然不是重点工程 我还经常看到讨债的，虽然不是重点工程，所谓70年主体结构寿命，很多估计30年不出大问题就得阿弥陀佛了
不用说高铁，多年前专业机房单位承载力是普通写字楼10倍以上
拿天价高铁跟普通民用建筑看齐还振振有词，不是拿旅客安全不当回事吗，把责任传给下一棒就是好官？
花！ [ ★桥上 ] 于:2015-03-25 10:58:04 复:4105641关于混凝土中钢筋那一段恐怕不够准确，混凝土不应要求额外的防水层，自身就不应渗漏，如有渗漏是质量有问题。
http://news.dichan.sina.com.cn/2014/12/17/1284481.html2006年，京津城际铁路施工使用2000多吨聚脲防水；三年后，京沪高铁再次采用聚脲，采购量是京津城际铁路的10倍以上
但数条高速铁路在开通运营后，检修人员发现，桥面聚脲防水层出现“病害”，有的防水层黄变、龟裂、破损、剥离，有的桥面甚至大面积破损，整块掀起
高速铁路主体工程的设计寿命为100年。浙江省建筑科学设计研究院有限公司高级工程师游劲秋分析称，如果防水失效又未加修复，表面频繁与水接触，干湿交替，最终的使用年限可能连30年都达不到。
修补工作异常困难，由于高铁已经开通运营，只能利用夜间的“天窗”时间进行施工。工务部门不得不持续检查和处理已剥离的聚脲防水层。
家园 我还真没发现有哪个工程不讨债 民房之事，不过是作一类比。你能正面回答：“新房房顶有渗漏是否证明这栋楼就是危楼，随时可能倒塌，危及住户生命？”这个问题吗？
你还别说，依你的意思，先别说啥价位是天价，就是哪天价格骤降下来，只怕又会成为你偷工减料的铁证：瞧，降那么多，不是逼人豆腐渣吗？
高铁不但不拿旅客的生命当回事，连自己顶头上司，堂堂部长的命也不当回事，更不拿自己的顶戴当回事。明知道部长大人回回坐机头做试验，发现问题就把官员一撸到底，却还无怨无悔豆腐渣到底。
你倒是给我讲讲，你所谓的一万六千公里豆腐渣高铁，开通运营近七年来，倒是害了多少旅客的性命呀？
无怪乎铁路近年来对新闻舆论把控得越来越紧。因为别有用心之人，会把铁路内部正常工作炒成他所需要的东西，来影响，欺骗一些不明就里之人。两块钱火车票如此，防水层亦然。还只能通过天窗维修呢，工务部门干的，本就是这日常维护的活儿，不过，依你的标准，工程建设好后，应该是全维护，这才不豆腐渣，是吧？
通宝推：慧诚,家园 这个说的很好 最近也一直要跟一些外行介绍我们的工作。外行总是会在一些无关痛痒的问题上纠缠不休，解释无数回之后下一次还是要纠缠一番。偏偏这个外行还是大头目，搞得每次真正需要考虑的问题从来都没有人关心。最后是一堆鸡毛蒜皮的小事被反复讨论，但是决定性的大事却都忽略了。所以说啊，专业问题还是要找专业人士来说比较好。
说个题外话，民粹和民主最大的区别就在于，民粹是专业问题民主讨论，外行用数量压倒专家。民主是专家用质量压倒外行的数量，但是不剥夺外行的知情权。
通宝推：敲门,家园 豆腐渣路好像也没害死几个乘客，把超载标准放宽点…… 豆腐渣路好像也没害死几个乘客，把超载标准放宽点……
反正设计留有大量冗余
寿命严重下降维护成本大幅上涨就推给决策者……
几十年甚至上百年的设计要求，刚开通部长站车头就说明达标？
“高铁不但不拿旅客的生命当回事，连自己顶头上司，堂堂部长的命也不当回事，更不拿自己的顶戴当回事。明知道部长大人回回坐机头做试验，发现问题就把官员一撸到底，却还无怨无悔豆腐渣到底。”真出了事就避免了缺乏畏罪自杀的勇气
新工程刚竣工就出现严重问题的，还是少拿人命做染红顶子的试验好
家园 你可有数据说话？ 比如说日常维护费用多少才算正常，现在是多少？超标多少，所以不正常。有这样过硬的，具有说服力的证据吗？而不是空口说白话，新房交付没几年房顶有渗漏，就一口咬定这栋楼随时可以倒塌，必属危房无疑。
家园 我觉得不仅使进度问题 一个是经济环境如此，一个是队伍规模迅速扩大，当然都是新发展产生的问题。
家园 其实最根本的就是应收帐款，国内建筑行业赖账成自然了
家园 没钱宝推了，站出来顶一下！ 家园 又见忘情兄，开心。 家园 宝推一下 消费两枚通宝推荐 关闭
感谢：作者获得通宝一枚。
作者，声望:3；铢钱:20。你，乐善:4；铢钱:-32。本帖花:3
这事儿真只有脑子进水了的人干得出来，真是~！·#￥%……—*
家园 据说蓄意破坏高铁的事故隐患不少，是否如此？ 我知道确切地点的就有2起，比如把铁架故意设置到铁轨上等等