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主题:【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

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                    • 家园 上汽引进德国技术是八十年代初

                      俺认为自主的抄也是好现象,南车就是这么抄出来的,现在大家都在给高铁唱赞歌,无非就是南车早抄一步而已。

                      ——————————————

                      你这么说也太那啥的那吧。

                      都是改革开放后引进技术,上汽能比南车晚几年?怎么就成了南车早抄一步了?

                    • 家园 你还没有理解

                      你搞错了,南车从来没有抄过,和奇瑞一样,是引进技术,自主开发,两家是一样的路子。就算是CHR380A的牵引变流器也不是抄出来的,里面的数据设计全是南车自个的,这些软件部份,日本人可不会给你!这才叫自主研发!

                      奇瑞一样是引进英国奥地利的技术,然后自主开发的。

                      一汽上汽东风这些,就是直接组装了,人家给了你设计,他们的研发就是把人家的设计落实,本地化组装,知其然,不知其所以然,和北车一样,完全不了解这核心的东西是怎么一回事?

                      这才是本质的差别。

                      • 家园 所谓自主的抄,自然得包括消化吸收

                        至于前期的抄也是抄嘛,没啥不好意思承认的。前期是抄,中期是消化吸收,然后就融会贯通了。。。

                        至于一汽二汽上汽这几个,抄完就完了。

                        • 家园 不要为汽车辩护了

                          至于前期的抄也是抄嘛,没啥不好意思的。前期是抄,中期是消化吸收,然后就融会贯通了。。。

                          ——————————————————————

                          要说你这种的抄,上汽都三十年了,东风一汽也有二十多年,还没抄会一款发动机呢,消化吸收融会贯通就更谈不上了。

                          看看韩国现代,同样是个抄,乍差距就这么大呢?

              • 家园 补充一下.

                补充一下,上汽是全国汽车公司里研发投入最高的.而且也还是这几年才增了上来,以前更是少得可怜,历史积累很薄弱.根本没有一款自主的主流发动机自变箱.

                国内整车开发,核心零部件制造设计研发水平最高的是奇瑞,不过奇瑞看样子日子很艰难,开工不足,产品卖不动,挣扎在生存线上.国内差不多就只有奇瑞是完全自主正向开发的汽车厂了,基本上从车型到底盘发动机变速箱都是自己搞的,知其然也知其所以然.这几年研发水平估计是要下降了,以前是有五千人的研发团队,一年三十几亿的研发投入,现在是不清楚了,只是听说他裁员和人员流失很严重,他也没上市,看不到他的具体数据.

        • 家园 不过啊齿轮变速箱柴油机这些还得大把花现银子买啊

          关键部件,我同学就是搞卡车的,常出差来魔都到德尔福,ZF这些公司。基础工业没办法,慢慢追赶吧

          • 家园 汽车行业就是一砣屎

            中国汽车每年享受着巨额利润,却一点没有往技术方向发展的样子.所有核心的东西,都指着依赖别人.

            你说你传统的汽车机柴油机不行,人家搞了一百多年,你拼不过好说.

            现在电动汽车时代快要到来了,大众丰田现代都有拿得出手的东西,中国汽车行业呢?三块核心的东西,电控电机电池没一个自己能搞得出来象样到市场卖的.上汽等几家核心的电池,现在订单全掌握在韩国LG化学手里.电控电机基本上不是靠进口,就是南车华为,或是华为离职人员开的公司的搞.行业里,也就是比亚迪好一点,电动汽车算是一些自主水平,也不乍的.

    • 家园 不要急

      十年前,还不是从火车到地铁都要大量进口。。。

      回顾过去的十年,再展望未来十年,按照这趋势估计十年后很多行业都NB了

      当然,从过去的十年来看,汽车业在未来的十年也不会有啥进步。。。

      • 家园 并不是这样,国内少有行当有轨交产业这样雄厚的技术人材基础

        汽车产业完全不可和轨道交通产业同日而语

        十多年前就有国产时速达三百公里的中华之星

        全方位的技术输出建造了伊朗德黑兰地铁。

        只不过国内铁道部,地方政府,民众的要求都很高,这些国产的东西没有用上,主要是依靠进口全球最先进的产品。

        经过多年不断的自主研发和进步,国产的轨交产品才慢慢的进入国内主流的市场。

        而汽车不是,汽车的基本没有主流的研发团队和象样的技术开发人材梯队

    • 家园 中国所有工业部门都成功,其它国家只有排队上吊一条了

      不过这算鞭策贴,不能说错,现阶段中国继续埋头苦干是正路

      • 家园 这样的心态要不得

        又见这种神言论,日本德国二亿人口,几近垄断了全球的所有工业门类的高端部分,基础工业的核心部门绝大多数为他们所把控,也没见其他国家各个排队去上吊!

        难道就兴他们二亿人坐在最尖端吃香的喝辣的,就看不得中国十三亿得点好?

        • 家园 这帖可以算恶意人身攻击了

          眼明人都看的出来,胖猫没有说日本德国垄断了全球所有高端工业,更没有说中国应该因此跪舔,这些全都是你说的。通过这种毫无道理的恶意假设,对别人进行‘跪舔洋奴’这样的人身攻击,更多是反映了你的心态,而不是胖猫的心态。

          事实上日本德国也从未垄断全球所有工业门类的高端部分,哪怕你加上‘几近’两个字也是无法掩饰的。二战以后,最为高精尖的航空工业,航天工业,通信,电子计算机,横跨各种高端工业的军事工业,日德都并非一流,甚至有些只有三流,离垄断实在太远。哪怕是日德的强项:汽车,竞争力一流,产业很成功,但做到垄断全世界了吗?没有,两国以外的整车和零配件厂商在市场上依然活跃著呢。高铁,德国ICE,日本新干线,出口到多少国家了?差不多一只手能数过来,不超过两只手,显然不是垄断,普铁也同样不是垄断,哪怕你只看铁路零部件配套产业,依然不是垄断。机床工业,德日好是好,但显然不是只有它们才有高端机床,垄断无从谈起。

          也就是说,你除了人身攻击之外,连事实也没有掌握。

        • 家园 美帝被你置于何地?航空工业、计算机工业顶级没在他们手里吧

          日德别的再牛,这俩似乎是边也沾不上的

          欧洲这风那风,应该也在法国、英国手里,计算机该算工业吧,这个完全在老美手里,一家独大

          几近垄断了全球的所有工业门类的高端部分,基础工业的核心部门绝大多数为他们所把控

          这句话似乎有些吹牛,德日很牛,但似乎没有牛到这个水平。欧洲还有其他国家厉害,日本边上有韩国,造船啥的也有两把刷子

        • 家园 别上纲上线

          中国所有工业部门都成功,其它国家只有排队上吊一条了
          这是一种常见的说法,特别是在河里的一种常见的说法,你的反驳很有力,但不够细致。有时间你可以撰文驳斥一下,没时间就精炼语言驳斥一下,但无论如何不必如此上纲上线。

        • 家园 搞笑之至

          而且就是中国最强的通讯和轨交,其代表企业华为和南车,水平和最先进的高通西门子川崎之间还差得很远.

          就这种情况,有人居然操心起洋大人以后的生计了,你说搞笑不搞笑?人家可从没可怜你来的,更没担心过你要去上吊.按你的说法,中国都该没人,都排队去上吊去了.

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