主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

只能说你还没明白

高铁好太多了，北车机车的大脑---牵引变流器还是给西门子控制着，连修都要找德国人，但南车算是逆向了日本的牵引变流器。其他主要核心电气设备都是自个的，升级维护全掌握在自个工程师手里，用不着求日本人。转向架，牵引电机这些主要零部件都是全自主的。

不能完全自产的很少了，高铁机车暂时无法自主生产的轮对轴承制动不是说不重要，而是这个不能怎么样升级了，迟早可以吃透，现在200时速高铁机车的轮对轴承就可以国产了，300以上的只是时间问题，这个国内马钢洛轴一直在搞，急也急不得，都做了出来，不过这东西要做实验的时间很长，需要时间一分一秒的熬出来。高铁技术最大的短板是在制动上，这个还是靠德国人，和德国合资，但自个也在搞，迟早能搞出来。研发投入，研发团队摆在哪里呢。

汽车完全不同了，根本跟不上，国内汽车公司上市的销售和研发投入比最高的，居然是江铃，每年十亿出头吧，都研发了些什么呢，看了看他的财报，十亿研发投入最主要就是抄美国福特引进的车型和发动机，吐血不？上汽去年研发投入五十三亿，也差不多是这个意思，就是抄进口的车型和发动机。这也算研发？比山寨是好听一点，人家授权合法的嘛，知其然不知其所以然，为什么要这样设计,这样设计的优点和缺点是什么,你根本不知道,人家不给你抄了，你连修都不会修。

核心零部件全部掌握在人家手心里头，掐得你死死的，说穿了,就是一个买办,只有不断的依赖人家才能得以生存。