主题：【讨论】动车事件持续发酵，盛光祖危矣 -- heraclus
家园 怎么这么多草，呵呵 但我还是要说，在跨越和曙光两人的决定没宣布之前，高铁或者动车出的事越多（老百姓不是熟悉技术定义的“精英”，在他们眼里这俩全一样，而且本来按不同的定义动车也可以被归入“高速铁路”里面去），他俩的下场越惨，罪名越多。盛某人肯定也要担责任，但大头肯定还是刚刚被拿下的前任扛。怀念跨越的人多？对不起，越是有人怀念他，他越危险。
倒不是我跟刘ky有什么仇（在他被拿下之前我对他的事迹根本就不熟），只不过这是根据几千年来的官场运行规律必然发生的事件。西西河河友们博览群书，上知天文下知地理，熟读《三国演义》的故事肯定是没问题的了。我再提醒大家回想一下官渡战后田丰的下场，也就可知跨越和曙光命运之一二了，嗯。
通宝推：黑传说,
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 田丰是遇到了袁绍 跨越和曙光应该不会有这样下场的，
首先，现在的事情往跨越头上推还是有难度的，推给通号院已经是为了避免直接追究铁道部的责任了
其次，要稳定局面，必须一定时期以内，铁道部不能再有大的负面消息
再次，跨越是政治斗争倒台的，在高铁的建设和经营上还是有功绩的，搞的太臭了对护盘的和来分肉的都没好处，特别是在换届年
再次，现在攻击的一方是有人抓住了事情想要掉块肉出来，咬盛和他背后的主子才有用，咬跨越这种死人不就帮了盛了么。
再次，现在防守的一方只要保住盛，把错误往乙方建设单位引就够交代事故责任的了，关键还是处理好由于救援带来的负面影响，堵住对面的口实就保住了盛
最后，现在的做法就是保盛，祸水引向建设单位，牺牲掉一些单位里边的一些人，避免被搞成调度、管理错误而向上突破。上海局换人基本上能堵住这一冲击。没必要把跨越抛出来，挂在祭台上，这样做平息不了众怒，反而会引发更多的话题
家园 二次购买?买谁的？ 二次购买?买谁的？
刘跨越和他的同事们
就此一家，别无分店。
家园 这次出事故的不是“高铁”，而是“动车” 请你弄清楚此二者的区别。
家园 雷兄不要出雷语，雷兄怎么不去接替王勇平做铁道部发言人？ 时速200公里出事了，就证明时速250-300公里的没事？
另外就高铁的定义和动车的定义我给您百度你一下，你自己看：
高速铁路：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
广义的高速铁路指的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用CRH和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客。
动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组”。
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幸亏您老兄不是铁道部发言人，否则，估计你会直接淹灭在人民群众唾液的大海中。
家园 听了家宝见家属的音频可能观点会有改变 温在替光祖擦屁股啊 家园 投草资格不够，强烈抗议以下这一段，完全卖国贼的心态 六。中国的高铁可能成为“二次投资”工程。
从目前报道来看，铁道部总体来说，只不过达到了“天下文章大家抄”的水平，以为自己剪辑编辑一下就可以出来混世界。恐怕高铁更深层次的核心装置软件内核仍然无法掌握。
可是高铁绝对不能再出事，但估计铁道部现有的技术水平仍然解决不了这个问题。
所以，最后可能仍然需要二次购买，这个价格恐怕就不是张曙光所能吹嘘的“能砍下来的价格”。
而且，这种交易可能上升到国家政治层面。
中国的高铁的出口是根本不可能的，以至于有可能“被别人反控”。
家园 很赞同你的观点，怀疑此人别有用心。 家园 【讨论】买永远买不来世界第一的高铁 跟辣椒有同感。
买永远买不来世界第一的高铁。
刘志军有心气建我们自己的世界第一的高铁，他也在用自己的行动在实践。世界上没有350公里时速这一标准的高铁怎么了？中国人把他建出来，运行好，管理好，经过几年的检验，在经济性、安全性达到一定标准的条件下，350公里时速的高铁技术标准自然就应运而生。
我不是高铁专业人士，只是其他领域的设计人员。从技术的角度出发，我不认为高铁时速从300公里到350公里会有难以跨越的差距。
盛光祖呢，我只能说他不懂，他就是外行。所以只能躲在西方人已经制定出来的标准下苟且偷生。只能以交保护费的形式换取自己心理上的安全。
家园 本来我也想花 一看全文引用的汉奸言论、就不想花了……
汉奸说什么不重要
今天封了这个事情的新闻，其实是对的
家园 谁偷偷摸摸投草，有种的站出来说理由！ 家园 给你花一朵，
家园 爱国不等于就要必需要国民承担死人的后果。 如果你天天爱国，死的是别人，你当然爱国有理。
要是哪天你爱国爱到最后的结果是死人死到你家人的程度，你是否还能如此高调？
从本质上说，爱国和国家保证人民群众生命安全是两个概念。
温也说了：建设和发展是为了人民，但政府首先要做的是保证人民群众的生命安全。
如果铁道部真的能面对问题，真的解决问题，他用谁的系统我们根本不管，只要火车不危险就行。
但从现实判断来说：铁道部这种本质上的技术买办主义表面上爱国主义再贴一中国模式标签大吹大擂的作法，能否给国民和公众以信心？
今天新闻中说：绿皮车现在一票难求。
当真的生命安全摆在人民群众面前时，至少老百姓的反应是真实的，这不是空唱爱国主义能解决的。
通宝推：午茶,