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主题:【文摘】一個香港“八十後”反高鐵的原因 -- 柠檬籽儿

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      • 家园 依据工资水平来衡量香港高铁我觉得有道理

        就怕是从内地找人来干活,层层转包,按照香港的工资来统计花费。

        港人质疑也是有原因的。但是需要冷静,同政府沟通。这是我的看法。另外可以通过向大陆全面招标来在计划内减少花费吧,可是目前看到的据称是费用统计了几次一直在上涨。

        • 家园 这不太可能吧

          港府不会同意,反对的港人也不会同意。426做的东西不能让人放心啊

        • 家园 施工單位應該是本地企業

          否則政府就沒有建設團體的支持了。

          建造費用確實還是很高的。西安至成都135公里高鐵,其中127公里都是隧道,造價也只有688億人民幣而已。人工(工資)的差異應該有些作用,但是差異多大呢?我們竟然不知道。政府提供龐大預算,但是大家都知道,預算越龐大,討論必然越持久。即便沒有人反對,也不會一蹴而就。像我這樣非常支持建造高鐵的人,也希望能看看這個預算的細節。因為錢全部都是稅收來的,我想我有這個權利來看看怎么花這筆錢。

          反高鐵人士并非全與政府為敵。在香港,有很多獨立團體聯署呼吁政府出來把事情講清楚。因為政府提供的計劃經常變化,中間決策過程到底是否合理?要有交代。這些人要和泛民派區分開來。

          還有就是文化上的差異要注意。在上海北京,城市發生巨大變化其實符合一般市民的心理預期。不變,反而是有問題的,要被市民質疑的。但是香港不象其他內地城市,有那么多變化,街道景色幾十年不變。有些移民海外的人多年之后回港,一下子就能找到當年那間常去的食肆。歷來興建新的地盤都會引發巨大爭議。比如之前中環的改造遇到相當大的阻力,而且方案也是一再討論,改動很大。

          • 家园 是否公里数少写了一个0?

            西安至成都135公里高鐵,其中127公里都是隧道,造價也只有688億人民幣而已

            西安到成都,那可不近。

            这么些年来,我越来越觉得,台湾、香港那种免煮的搞法,绝对不适合人口多的国家。

            什么议题都能政治化,最后越扯越大,到最后啥都给耽搁了。

            小国家玩得起,大国家可玩不起。中国更是玩不起。

            • 家园 sorry , 是漢中至成都

              關鍵在于社會是否能夠達成共識。如果能,那么實行一般所謂民主制度也是有好處的。如果不能,人們就會分裂,造成極大的內耗。

              中國目前不適合搞這種所謂的民主制度,倒不是因為中國社會特殊,而是因為現在人們還沒有對國家的現狀、發展模式、以及未來達成共識。搞黨爭和票選只能越搞越亂。

              香港現在面臨情況差不多就是這樣。大家對未來有信心,但是方向不統一。社會上也比較迷茫。因此,如果這時把一些本與政治無關的爭議拿來作為話題,就很容易導致混亂和動蕩。這就要求政治人物自覺、有大局觀了。但是很遺憾,這種人目前在香港是不多的。

          • 家园 应该是本地中资企业(中海外,中国路桥等),

            用工当然是优先用本地工人。在本地工人都满足不了需求的情况下。输入内地劳工也有可能。

            当年新机场建设就用了很多内地工人。

      • 家园 香港已经有点泰国的味道,街头表演暴力化倾向倒是值得警惕

        不支持他的观点就是反柿油,就是舞弊,就是专制,就要打倒,这大概不过是更大风浪的预演而已,如将来某某人跳出来要做特首。其实要的是夺权,是话语权,是削弱中央的控制权,哪里是什么高铁?因为还是有很多人是支持建高铁的,不过媒体上是听不到这类声音的。支持中央与港府强硬对待,否则将来还会有更严重的后果。

          • -- 系统屏蔽 --。
    • 家园 强烈支持,爱建不建

      香港人不建高铁我看也挺好的,反正依着港佬们的意这个鸟地方是要永远设关封闭维持一副“上等人民生活区”的POSE,设了高铁还要上下车通关检查,速度的确也提不上来,未见得有多大好处,就让他们保持现状好了。

      請不要再天真的跟我說政治議題和經濟議題可以脫勾,不管你是因任何因素支持高鐵,只要一支持,你只會令每一個痛恨「功能組別」的人多一次打擊,令建制派及保皇的功能界別議員多勝出一次,「親者痛,仇者快」,你,又會樂見嗎?

      前半段说花钱还有点道理,到结尾成政治站队,谁说港佬不关心政治了?

    • 家园 送花支持,龙应台就不必提了。

      本来很好的文字,看到她就像看到一个虫蛀的窟窿。

    • 家园

      高房价,高失业率引发的青年骚动看来不是大陆独有的。不过反反也好,随着社会的发展,大陆也会开放大家去反反的

    • 家园 669亿包含什么钱啊?

      从深圳到香港有那么远吗?拆迁费用有多少?

    • 家园 开价确实太高了

      1400亿人民币修琼州海峡大桥,660亿港元才修一段地铁,确实不像话。

      但这660亿,究竟是怎么算出来的,才是要点。如果大部分是给征地补偿的,而这些被征地的人还觉得少了,那就只能无话可说了。。。

      其他几点,实质上还是围着钱字打转。

      真正要反对,就不要举牌子说反对高铁,而应该举牌子要求公布660亿预算的详细分配。

      中央政府不是送不起一段高铁给香港地方政府,而是内地的社情民意是不允许中央政府送的,毕竟香港不是西藏,毕竟香港的税收不上交国家,毕竟香港的每日水气鲜活商品是两湖两广每日低价优先供应的,而且一供应就是50多年,内地不亏欠香港。

      随着国家的发展,香港的“殖民地优势”,或者政治正确一点叫做“与西方解除的一个窗口”的作用就要逐渐消失了,香港人无法再通过老套路赚中间价了。香港如果不接受全国统一规划,努力把自己纳入全国经济部署规划中区,只能慢慢走向死亡。

      • 家园 供应香港的肉菜淡水都是高价,东江水价格是3.08港元/吨

        香港每年向广东购买东江水的费用是约30亿。

        对比一下现在深圳自来水的价格是2.3元/吨,卖给香港的还没有处理过的东江水,比深圳的处理过的自来水还贵。

        供应东江水是一门有稳定利润的生意,现在垄断经营东江水生意的是广东省政府经营的粤海公司,98年朱熔基清理广东在港窗口企业,把利润丰厚的东江水业务注入了亏损破产的粤海公司。换取香港债权人不催债。这都是旧话了。

        供应香港猪肉和蔬菜也是比作内地生意有利可图。出口香港的批发价要高出一截。

        珠三角有不少经营供港蔬菜的农场,这些农场是经过卫生部门认证后取得供港蔬菜经营牌照的,但是有的菜农把并非这些农场出产的蔬菜冒充本场产品卖往香港,就是为了赚个差价---卖往香港的菜要卖的贵一点。

        例如猪肉,广东去年出口到香港的猪肉价格是平均3084美元/吨,国内同期猪肉批发价也就15块钱/公斤左右。卖给香港的价格明显高出一截。

        香港的猪肉供应一直是被中国国营公司华润属下的五丰行独家垄断。价格一直由五丰行说了算。

        五丰行一直是华润最稳定的利润来源之一。哪来的什么低价供应?

        回归之前,香港人是被当成外宾的,外宾买什么东西都比国内价格要贵,这是常识了。卖个水卖个菜,当然也是高价。没有例外。


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