主题：【原创】中国航母之谜 -- 晨枫
家园 这个难说吧 潜艇螺旋桨该是多叶，大直径，慢转速吧。
和航母的估计不同啊。这个更像吧多台涡轮
耦合到推进轴的齿轮箱故障。西方潜艇都
是单堆单汽轮机的吧。
- 复 这个难说吧
家园 船用汽轮机的高压段和低压段的轴是分开的（双缸双轴） 这样可以使得汽轮机体积减小和效率提高。单机双轴输出分
缸设计时可将高压轴和低压轴设计成不同的转速，尽量提高各级的轮周速度以增加级的焓降，减少
级数。高压轴采用较高转速（5000～10000 转／分），以缩小转子直径；增加前几级的叶片高
度，以提高效率；低压轴采用较低转速（3000～5000 转／分），以降低末几级叶片和轮盘的应
力。采用分缸方式的好处是当汽轮机发生局部损坏时可用单缸运行，提高了船的可靠性。
见图：
外链图片需谨慎，可能会被源头改从戴高乐的动力装置照片可以看出采用2x单堆单机。单机汽轮机是双缸双轴齿轮输出。见图：
外链图片需谨慎，可能会被源头改最近出故障的是低压缸输出轴（离合器？）出现磨损问题（红圈部分）。见图：
外链图片需谨慎，可能会被源头改由于只是两根低压输出轴出问题，另外两根高压输出轴还是能把戴高乐带回港，分缸式汽轮机的优势就体现出来了。全电传动的单轴汽轮机一旦轴输出出现问题动力必然瘫痪。
家园 花，长知识了，还是有问题 你的图1里是两个涡轮机吗？涡轮机双轴的话，
难道不是轴套轴？而是分开的？看图2里涡轮机
高低压涡轮机是不是套在一起的？
全电传动为什么会有问题？难道不是涡轮机直接
带发电机，连减速齿轮都省下了？
家园 是一个汽轮机但是两个工作缸，高压缸的出汽是低压缸的进汽 两个涡轮机是一个汽轮机的两个工作段，不能简单看成独立的涡轮机。
难道不是轴套轴？而是分开的？是分开的，所以称并联，特点是各自转速不同，这是和发电厂的汽轮机——也就是单轴串联汽轮机不一致的地方。从法国海军给出的示意图看出每个轴都有自己的离合器。
看图2里涡轮机高低压涡轮机是不是套在一起的？
没有套在一起。高低压缸体积相比悬殊（高压蒸汽和低压蒸汽体积之差是100倍），在图上高压缸较小，不容易看清。
全电传动为什么会有问题？可靠性问题，全电动的汽轮机是单轴，高低压缸串联在一起，转速一致，某个缸出故障整机就要停。如用并联汽轮机就要用两台发电机分开发电，这样重量体积又上来了。
家园 hua, thanks
家园 所以要和英国共建？ 据说法国人给了两亿美元的设计费，造一个才多少钱
家园 据说滑跃起飞效率不如弹射 弹射可以在短时间内起飞三架。滑跃起飞则只能从跳板起飞。我猜测大概因为侧向的起飞跑道无法做出坡度，所以为了保证弹射通道数量，美军的航母仍采用平直甲板。
似乎我军一直更推崇美式航母，但也不排除考虑现实技术和舰载机的因素而采用俄式。但还是倾向于造的接近美式，否则应该不会等这么久，至少已经有艘半残的瓦良格摆在那里很多年了。
家园 滑跃起飞的连续出动率高于弹射 弹射的短时间瞬时出动率高于滑跃。至于滑跑路线，请见下图，可见《库兹涅佐夫》也有两条起飞滑行道。
外链图片需谨慎，可能会被源头改“库兹涅佐夫”有两条起飞跑道
外链图片需谨慎，可能会被源头改“尼米兹”在下降区还可以临时借用第三条起飞跑道
家园 不是这样的吧 滑跃的起飞效率不可能超过弹射的，况且飞机滑跃起飞只能轻载，起飞之后想找个加油机加一下油都没门，因为加油机太重的，不能滑跃。
- 复 不是这样的吧
家园 有加油吊舱，可以伙伴加油 空中加油机不一样要那种大家伙。
- 复 不是这样的吧
家园 弹射起飞很费事的 要把飞机放上位置，挂好钩，蒸汽系统充满汽，然后打出去。完了了活塞回位，才能给下一架飞机挂钩。
滑跃起飞就要跑道起飞一样，一架接一架就可以起飞，只要不傻傻地呆在前面飞机的喷流里就行。
- 复 弹射起飞很费事的
家园 晨大错了 滑跃起飞同样要把飞机牵引到起飞点、升起挡流板、刹死飞机并将发动机开到最大推力，然后才能起飞——要不然，甲板上的其它飞机就遭殃了，甚至可能被发动机喷流吹下海。比起弹射，也就省了弹射器滑块复位、挂上起落架这个步骤。在牵引飞机就位等一系列准备过程中，弹射器的重新整备就可以完成了；至于蒸汽的问题也不用担心，只要锅炉供气充足，甲板下设有蒸汽储存罐、可以确保连续弹射的需要。
所以，在起飞线数量相同的情况下，弹射起飞的出动频率不比滑跃差。弹射器的不利之处是需要定期检修、增加了维护工作量，还有就是一旦出现故障、或者被打坏，航母的运作效能就大打折扣、甚至彻底抓瞎……
- 复 晨大错了
家园 没有那么简单 自己抄自己（其实也是别处抄来的，哈哈）：
每部弹射器弹射间隔为半到一分钟。但实际上，弹射一个攻击波（４架F-14，１０架F/A-18，４架A-6E，１架EA-6B；１架E-2C先期升空）需２５到３２分钟。弹射器使重型高性能飞机上舰成为可能，但弹射器既大又重（１００吨），设计制造昂贵复杂（目前只有美国一家），使用耗水量大（每弹射一次需耗淡水1.5-2吨），使用限制多（每日每部弹射器弹射平均不超过70-100次，４台折合每架飞机平均出动率1.2次／日），维修要求高（每弹射3000-3200次需海上停飞检修或返港检修），换句话说，弹射起飞的瞬时出动率高，但在连续高强度作战时，不能维持这样的出动率。滑跃起飞就没有这个问题，只要飞机受得了，航母是不在乎的。