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主题：【原创】飞机失事的文化原因 -- 曲里拐弯
家园 【原创】飞机失事的文化原因 [在Outliers(by Malcolm Gladwell)一书中有几个关于飞机失事的故事, 给大家扼要介绍一下.]
上世纪九十年代, 韩国航空(Korean Air)的飞机接二连三地往下掉, 以至于美国驻韩国部队禁止其人员乘坐该公司的航班. 痛定思痛, 韩国航空在外界的帮助下对它的飞行员进行去韩国化的文化培训, 结果是韩国航空这些年来的安全记录很完美.
先说韩国文化(请河里的专家指正). 按书中说, 韩国是一个等级森严的国家. "饭桌上, 上级先下筷; 在上级面前不抽烟; 跟上级喝酒要转身用隐蔽动作喝; 给上级鞠躬; 上级驾到要起立; 不能从上级的前进路线上穿过. 韩国有句谚语: 喝凉水都要按级别."
再说韩国语言. 按书中说, 韩语中有很多敬称. 按双方的地位关系, 有至少6种格式. 书中还提到, 韩国人说话, 和很多亚洲国家的人一样, 期望对方理解说话者的潜台词. 比如:
上级: 天冷肚子饿呀 (你小子该请我)
下级: 一块喝一杯吧 (我请客)
上级: 算了, 别麻烦了 (你得再说一遍表示诚意)
下级: 我也饿了, 一起去吃吧 (我坚持请客)
上级: 不好吧 (好吧)
这是书中的例子. 对我们中国人来说没什么新鲜的. 但按照对上世纪九十年代韩国航空失事飞机的调查, 文化和对话方式是罪魁祸首.
在当时, 韩国航空飞机上的机长有绝对的权威, 想干啥干啥, 副手们一边悄声呆着. 副手有错误, 机长可以体罚; 副手如果认为机长有错误, 他得鼓起巨大勇气, 用无比委婉的说法, 期望机长明白他的意思. 如果, 不幸, 机长那天连轴转, 脑筋迟钝, 再赶上天气恶劣等因素, 他就容易错误地一意孤行.
1997年8月5日, 汉城至关岛的韩国航空801航班就是一例. 机长很疲惫, 关岛机场的正常导航设施又出故障, 飞机用在机场旁边的山上的备用信号源来确定与机场相对位置. 不顾恶劣天气, 机长决定飞到机场附近目视降落. 副手的意见? "天气雷达是很管用的." (你这种天气这么干很危险!) 但疲惫的机长这时听不出弦外之音, 而且他忘了信号源在山上. 他以为已接近机场地面, 但什么也看不到, 直至最后撞山.
另一个类似的例子是1990年哥伦比亚Avianca航空公司052航班飞肯尼迪机场. 天气不好, 机场繁忙, 飞机盘旋许久, 快没油了. 机长全力操纵飞机, 与塔台的通信由副手负责. 肯尼迪机场的塔台控制人员以态度强悍著称, 这个副手则自居下级, 说话极其客气. 因为盘旋的飞机往往都说快没油了, 再加上客气, 塔台控制人员都没意识到这架飞机的紧急状态. 最后飞机燃料耗尽, 坠毁.
看过这些例子, 俺在想, 中国的文化和说话习惯是否对飞行安全有影响? 俺的结论是不会. 我们的文化一大特点是变通, 好汉不吃眼前亏, 生死关头, 中国副手们应该不会象上面两位那样窝囊.
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 据说日本人、韩国人要面子可以去死，中国人要面子刚刚好不死 家园 第二个例子里的机组人员不是西班牙或者南美人么？ 跟韩国文化有啥关系啊？
这起坠机事故很大一部分是缘于陆空通话沟通问题。机组成员之间使用的是他们的母语——西班牙语家园 是哥伦比亚人. 副手的说话方式是空难的一个原因
家园 第二个例子我看过，机长不会讲英语，和地面通话都是由副驾驶 完成的。飞机飞行过程中被数次叫Hold Pattern（指定一个空域盘旋等待），所以燃油告急，副驾驶多次联络地面空管，告知自己燃油LOW，要求优先着陆，空管也了解到这架飞机燃油低，就指示该机飞往附近一个机场降落，但副驾驶告诉空管剩余燃油无法飞向另一个机场，只能在JFK机场降落，空管表示明白并开始引导该机下降做入场准备，但在过程中，该空管和另一名空管做了一个交接，但忘记了告诉后者这架飞机的燃油情况，结果这架哥伦比亚航班离机场很近的地方再次被Hold Pattern,这时飞行员急了对空管说我以为我们有优先降落权，我们油量非常低了。这时第二名空管才了解到事态严重，紧急引导该机入场，但来不及了。事后的争论（因为要赔偿）是飞行员虽然多次提到Fuel Low,和要求优先降落，但他没有Declear
Emergency，结果导致地面对其情况的严重程度没有正确判断。
另外在几具遇难人员的尸体内发现藏有大量毒品，出现过毒贩试图盗窃尸体的情况。
家园 没啥关系...haha..飞机我的不会开啦 其实这架飞机坠毁是一大堆原因叠加造成的，其中的确感到飞行员不太敢招惹空管。第一次进场失败后（飞进了风切变，此时坠毁已经不可避免，因为已经没油再Go Around了）飞行员重新和地面联系时，地面口气不善，飞行工程师说“...他(空管）生气了”
事后打官司，美国方面要极力证明这是Pilot Error，甚至提出这架飞机上的自动驾驶已经损坏，全程是由机长手动飞行，暗示...，而哥伦比亚方面则要证明这是空管责任。实际上我对NTSB在这件事上，当对方是外国航班时的公正性要小撇一下嘴。而对飞行员要说的就是：“That was YOUR LIFE! Man！"别提还有158名乘客了。
话说回来，劲头被勾起来了，我倒是想写几场关于空难分析的帖子。不过不是这场空难，这次的你有资料，你来补充就好了。
家园 花. 您的ID头像似乎跟飞行有关? 您说得很对. 副驾驶的说话方式是一个重要事故原因. Outliers中讨论的就是这个问题的文化因素. 回头俺再搬些对话.
家园 又跟错贴了...汗 我的回复请见上面
家园 韩国文化里，吃饭的时候 如果需要的话，都是上级和长辈掏钱的，从没听说过有下级和晚辈请客吃饭，除非是特殊的情况。现在一般都是AA了。