主题：【原创】飞机失事的文化原因 -- 曲里拐弯

[在Outliers(by Malcolm Gladwell)一书中有几个关于飞机失事的故事, 给大家扼要介绍一下.]

上世纪九十年代, 韩国航空(Korean Air)的飞机接二连三地往下掉, 以至于美国驻韩国部队禁止其人员乘坐该公司的航班. 痛定思痛, 韩国航空在外界的帮助下对它的飞行员进行去韩国化的文化培训, 结果是韩国航空这些年来的安全记录很完美.

先说韩国文化(请河里的专家指正). 按书中说, 韩国是一个等级森严的国家. "饭桌上, 上级先下筷; 在上级面前不抽烟; 跟上级喝酒要转身用隐蔽动作喝; 给上级鞠躬; 上级驾到要起立; 不能从上级的前进路线上穿过. 韩国有句谚语: 喝凉水都要按级别."

再说韩国语言. 按书中说, 韩语中有很多敬称. 按双方的地位关系, 有至少6种格式. 书中还提到, 韩国人说话, 和很多亚洲国家的人一样, 期望对方理解说话者的潜台词. 比如:

上级: 天冷肚子饿呀 (你小子该请我)

下级: 一块喝一杯吧 (我请客)

上级: 算了, 别麻烦了 (你得再说一遍表示诚意)

下级: 我也饿了, 一起去吃吧 (我坚持请客)

上级: 不好吧 (好吧)

这是书中的例子. 对我们中国人来说没什么新鲜的. 但按照对上世纪九十年代韩国航空失事飞机的调查, 文化和对话方式是罪魁祸首.

在当时, 韩国航空飞机上的机长有绝对的权威, 想干啥干啥, 副手们一边悄声呆着. 副手有错误, 机长可以体罚; 副手如果认为机长有错误, 他得鼓起巨大勇气, 用无比委婉的说法, 期望机长明白他的意思. 如果, 不幸, 机长那天连轴转, 脑筋迟钝, 再赶上天气恶劣等因素, 他就容易错误地一意孤行.

1997年8月5日, 汉城至关岛的韩国航空801航班就是一例. 机长很疲惫, 关岛机场的正常导航设施又出故障, 飞机用在机场旁边的山上的备用信号源来确定与机场相对位置. 不顾恶劣天气, 机长决定飞到机场附近目视降落. 副手的意见? "天气雷达是很管用的." (你这种天气这么干很危险!) 但疲惫的机长这时听不出弦外之音, 而且他忘了信号源在山上. 他以为已接近机场地面, 但什么也看不到, 直至最后撞山.

另一个类似的例子是1990年哥伦比亚Avianca航空公司052航班飞肯尼迪机场. 天气不好, 机场繁忙, 飞机盘旋许久, 快没油了. 机长全力操纵飞机, 与塔台的通信由副手负责. 肯尼迪机场的塔台控制人员以态度强悍著称, 这个副手则自居下级, 说话极其客气. 因为盘旋的飞机往往都说快没油了, 再加上客气, 塔台控制人员都没意识到这架飞机的紧急状态. 最后飞机燃料耗尽, 坠毁.

看过这些例子, 俺在想, 中国的文化和说话习惯是否对飞行安全有影响? 俺的结论是不会. 我们的文化一大特点是变通, 好汉不吃眼前亏, 生死关头, 中国副手们应该不会象上面两位那样窝囊.

• 【原创】生死关头的委婉求助