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主题:最近出租车司机看来在闹公潮 -- 百年

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  • 家园 最近出租车司机看来在闹公潮

    一呼百应。

    现在饿死良民,撑死刁民。

    你要老老实实干活,就坑你没商量

    • 家园 出租司机?你以为出租司机不刁?

      北京这里,每天超过200块,就是自己的。

      再说,黑车等人不要钱,出租可是蹦字的。这还不算弹弦子、绕路的。

      黑车,熟的话打个电话就能接送上门,不另算钱,出租行么?

    • 家园 早在去年,河南信阳出租车也罢工过。

      原因也是“份子钱”和营运证。不过当时消息被压制了。网络上也屏蔽了。我了解一些行业内幕,所以我敢说,这样的事件还会有的。

    • 家园 坐插头的时候司机经常抱怨

      说在外环堵了一个钟头,结果错过了下班高峰,生意又没做了。

      现在上海插头司机是做一休一,不论出不出车,一天交公司270还是320。要做掉份钱和油费才是自己的,所以亏本是经常有的。

      像他们一般5,6点出车,晚上早的做到12点,晚的做到2,3点。

      如果碰到堵车的话,那收入就更少了,有的人还要做的更晚。

      说实话插头司机满苦的,一天做12个小时以上,而且没有星期六星期天,没有病假。我晚上加班的话,到家12点,他们还要再开回去交班,最起码也要1点下车。但是他们都很欢迎我这样的晚回家的,因为路线长而且11点以后还可以乘1.2

      工资一般就是2000-3000,楼下说他们吃喝嫖赌导致离婚,我觉得和我所遇到的相差太大。

      有一次还遇到一个把车买断的老司机,那比较赚钱,一个月可以有1万多,但是车子只能开5年就报废了。

    • 家园 和前几个月的航空公司飞行员怠工事件遥相呼应啊

      没有一个真正意义上的工会,这类事件最后只能以爆发的方式了解。

      只是TG就是搞工运出身的,知道这里面的利害,所以看来一时半会不可能有太大改观啊

      我预测以后有可能出问题的地方是同质化现象严重,人数众多的公共服务类行业

    • 家园 总工会被K了

      重庆、三亚等地出租汽车司机罢运事件,波及很多大城市,上海、广州等地市政府主动与司机对话,使得出租汽车司机与公司普遍存在的矛盾有缓解。全国总工会最近忙着发文件,派人下各地整组出租汽车司机工会,也算被最高峰K过以后的亡羊补牢。

      其实,这里反映的问题很值得深思。出租汽车虽属于“公益”事业,但与大工交不同,以私人公司、公营私包的居多,是“以公谋私”的黑洞。所以,很多私营出租汽车公司的老板都是很有来头的,其里面的暴利,比起房地产商,也是不落下风的,更有利的是基本没啥风险。

      一般来讲,一辆出租汽车,司机每月交给公司的“板板钱”(也称“份儿钱”)在5500到8000千元之间,各地不同,越是大城市越高,北京是7500元左右。即使一个完全合法经营的出租汽车公司,给司机交三金、发补助,扣除养路费、保险费等,大概在一年到一年半之间,汽车成本就回来了,余下时间就是净利润了。像北京、上海、广州等特大城市的出租车司机,多数是郊区、外地的农民,司机无须买什么保险,使用成本更低。

      公司有暴利,倒霉的当然是司机。这个矛盾早就存在,局部对抗也有过,但是一直压着。随着油价涨,“黑车”多起来,矛盾的爆发是迟早的事。如果有司机工会,至少也会有沟通渠道,不至于把人压倒地板不能生存再来解决。因为出租车公司都是地方政府保护伞下的宠儿,工会系统根本就不敢去碰,这也是中国工会的尴尬。尽管出问题的主要根子不在他们,但是这一回当出头椽子也是尴尬脚色的尴尬事。

      这个问题推而广之到众多的“血汗工厂”,也是一样的。

      • 家园 木调查就木有真相

        像北京、上海、广州等特大城市的出租车司机,多数是郊区、外地的农民,司机无须买什么保险,使用成本更低。

        北京俺不知道,上海的出租司机可是一水儿的本地人,广州近日也不再向外地人发放资格证了。

        请调查后再发言。

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