主题：最近出租车司机看来在闹公潮 -- 百年

先前和一个出租车司机聊过，油价大涨该如何应对。该司机说，他是不主张涨车费的，因为这个会直接影响客流，他主张出租车公司让利，把管理费（份儿钱）降下来。在上海，出租车牌照冻结已经很多年了，所以一份私车的出租车牌照行情约在30万元左右，可见其暴利程度。

01年南京的出租车公司由市长小舅子接手的,似乎是要求重新整理车牌,其实就是找个名目刮钱,下面司机很是闹了一阵.

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北京的主流出租车（就是每公里两元的那种）份钱分两种：一种是一个司机一台车、只跑一班，每天份钱一百八左右；还有一种是两个司机一台车、跑两班，份钱是两百多块一天（具体两百几还真没仔细问过）。后一种模式，夜班司机很辛苦，但是平均下来份钱负担要轻一些，所以不少司机选择这种承包方式；而这样两班倒的出租车报废周期比前一种短得多，如果前一种是六年报废、后一种就只有四年多。据我所知，北京出租车自从上次淘汰夏利车、统一换成一块六的车（主要车型是富康、捷达和依兰特）以后，份钱没有大的变化。去年因为油价上涨、引发了一场讨论，还搞了一场听证会，两种意见：降份钱、涨里程单价（从每公里一块六上涨到两块），最后妥协的结果是涨价。另外，现在北京的出租车享受了燃油补贴，市政府给每台车每个月补贴五百元左右、这笔钱是给司机的。

我一个亲戚就在开出租。黑车也是以近郊农民为主。坐出租我一般可以没有忌讳地用上海话交流。倒是大公交司机本地人外地人各半。我也认识不少本地小孩高中毕业后在电车公司开电车。

北京出租倒是外地人居多，指路一问三不知，在上海我就要投诉了。