主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

在多年以后，经济技术力量大大增强之后，C919用六架原型机，试飞取证用了六年时间，飞了近一万小时。

运十从首飞到1985年2月停飞，一架原型机（另一架-原型机是静力试验用的）飞了155小时。当时运十给出的疲劳安全寿命只有200小时，加上飞行中的机体强度表现非常令人忧虑。前面提过的机体材料问题，如果真按您的美好估计，以后原型机改用7075铝合金，那相关的飞行试验还要重新做。那么制造三四架新的原型机，完成试飞，说到90年左右，算是很客气的估计了。

在民航回答对运十的态度时，明确说明民航在1990年前不会再采购波音707级别的飞机，这点民航就是实事求是。中国采购波音707就是在1972年采购了十架，1982年完成交付。此后，除了上航在1985年采购5架二手707用于货运（1988年就停用了），其他的707从1993年开始退役，1996年大部退役，1998年最后一架退役。就是说，运十就算按照最乐观的估计，也是用来不到十年就会退役的东西。而这种东西，可以从现货市场甚至二手市场得到更可靠更廉价的竞品。而这时的中国航空工业，是连米格21都没整明白的状态。

只能说梦里啥都有，现实很骨感。现实中比运十要更急需的事情多得很。而为了运十，就要民航接手一堆退役水平的垃圾，好大面子啊。