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主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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家园 老掉牙的问题了

早就在河里讨论过了。

运10、歼10与国产7075

波音707用的是第一代航空铝7075-T6,甚至有说法说早期的波音737用的也是第一代航空铝,到了60年代后期737才换成第二代航空铝7075-T73/76。

中国对第二代航空铝的研究(仿制)始于60年代,到70年代末研制成功。如果运10不下马,其第三、四架样机有可能用上新一代的铝合金。

从其他产业的经验看,极大概率是建立在外来投资或者技术引进形成的新生产能力基础之上,换句话说,还是要和波音空客合作才能获得这种能力。

我不知道哪个产业的生产能力来自与国外公司的合作,真正优秀的公司的技术能力都是来自自身的,比如华为比亚迪,我不记得他们的什么技术能力来自与国外公司合作。

很抱歉,运十这种贵物,既拉不来客户,也唬不住友商,因为友商的淘汰下架产品都比它强

中国最大的人才红利不是农民工,也不是可以培养为产业工人的初高中生,而是大量的958/211培养出来的工程师,各位海华赴美最容易的就是理工科人才,没其它原因,就是性价比最好。

大量的经过很高素质训练的产业工程师使得中国跳过中等收入陷阱,建立了一大批高利润、高技术门槛的产业。

这种例子唾手可得——

MD-82合作生产项目中需要一套空调系统地面试验设备,要求能模拟飞机飞行时空调系统的工作情况,国内从未制造过,若向美方购买需260万美元。上飞厂在摸清技术要求和参观美方设备后,于1986年自行设计、制造,费用仅17.1万美元和40.2万元人民币(折合27.5万美元),经安装调试达到美国同类设备的水平。该设备于1987年获航空部科技进步三等奖。

260万美元vs27.5万美元,价格低了一个数量级。

通宝推:真离,
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