主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
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可以搜索,运十试飞,毛病不断,一直修修改改。导致每年只测试几十小时。。。
静力测试和疲劳测试两回事。
静力测试是加应力一定时间,和逐渐增加直到破碎,看看破损承受最大应力。一般破损极限是使用过载上限的150%。。。
不破碎测试也常常“过载”测试,用较短时间模拟测试全寿命。。。或者至少模拟到到澡盆曲线平滑区。。。
疲劳测试是测试机体机翼材料的疲劳特性,比如机翼反复上下拉,机舱加压减压。。。这个就得循环次数够全寿命了。。。
比如英国彗星喷气客机,拿某舱段测试了1万8千个增压减压循环,认为寿命预期起降1万次循环足够了。但是知识不足,测试的不是最弱的部分。。。后来的有高空气密要求的飞机都是全部舱段都测试了。。。
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压缩 16 层
🙂当然是水平差了
🙂黑子们就会装傻和双标 2 半点儿正经 字1536 2024-02-13 18:49:21
🙂没有回本可能,越投入越亏啊 2 fakeone 字151 2024-02-14 01:55:02
🙂你都没投入就认为会亏本 1 半点儿正经 字108 2024-02-15 03:48:05
🙂90年代航空公司用60年代水平的飞机,不亏本才怪 2 fakeone 字130 2024-02-15 09:56:47
🙂民航用运十会亏死?谁算的账? 1 qq97 字33 2024-02-16 14:02:42
🙂那就来估算一下了 4 fakeone 字1690 2024-02-17 02:37:59
🙂你分析了芝麻,但没看到西瓜 7 qq97 字2841 2024-02-19 07:10:58