主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
我引用的图154在中国文中提到,图154一小时烧油5吨,737-800 一小时烧3吨。。。运十比图154还更大更重,J T3D发动机涵道比和压缩比都更小一些。还多一台发动机,正常估计油耗都会更大。。。
估计耗油量是737的两倍左右。。。
从另一个方向估计,和运十差不多大的707-120版本载油65000升左右,按航空煤油比重0.78(网上搜到数据)。载油就是50吨左右,最大滞留空6,7小时,保证余油4到5吨的话。。。每小时耗油也在6吨左右了。。。跟上面估计差不多。。。运十设计工艺材料局限制,加上特意垂尾也偏大,所以自重还要更重些(见“运十的故事”那本书)。
运十耗油是737/A320 (CF56发动机,8,90年代中国进口的新飞机肯定还是这版的发动机了)两倍是没跑了。。。
至于生产自用加进口的的麦道82及其系列飞机吗,中国用到2008,质量也该是不成问题的。。。737啥的油耗大概小19%。也就是是麦道80/82油耗也大致啊是运十的1/2。。。。维护也便宜不了啥的。。。
制造费用,运十预计90年也就十几架,产量很小,分摊研制费用会很高,大量了部件就8进口,发动机进口。(中国8,90年代制造业有限,合资汽车都长期不能全国产化呢。)制造费用怕是要和737/320等差不多了。
维护费用吗,4台发动机的运十肯定维护肯定差啊。还有进口部件。。。(老旧型号制造商是否还有存货 。。。)
总之运行耗费运十肯定大的,建造和维护怕是不低
所以要么民航买单,要么银行买但。。
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🙂那就来估算一下了
🙂你分析了芝麻,但没看到西瓜 7 qq97 字2841 2024-02-19 07:10:58
🙂你凭啥能认为运十价格就能那么便宜呢? 3 fakeone 字557 2024-02-20 00:09:10
🙂数据并不是我编的 2 qq97 字931 2024-02-20 02:03:29
🙂那就要看真实与否了 2 fakeone 字939 2024-02-20 11:25:06
🙂你这么估算问题很大 6 达雅 字807 2024-02-20 19:49:12
🙂产业链不在中国的油车也不见中国车便宜几倍啊 1 fakeone 字212 2024-02-21 11:53:23
🙂你的估算是错误的,非机械化的正常工业生产也还是量产化 2 真离 字1259 2024-02-20 21:50:53