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主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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家园 数据并不是我编的 -- 有补充

麦道-82每架2500万美元,运10每架5000万美元,这个数据出自上飞的运10团队,并不是我编的,我只是做了汇率的转换。

既然是资本技术密集产业,人工成本必然很高,什么是技术密集?不就是大量的高级设计人员、高级工程师和高级技工吗?

另一个数也可以对比看一下,到1985年,运10研制费用总共花了3.34亿元(未计基建费),做了2.6架样机,完成了静力试验和部分试飞,如果按照正常计划,用4架样机在1985年达到国内适航要求。而空客A300研制费用据说达到10亿美元。

至于ARJ和C919,情况已经有了很大变化,一是它们确实用了不少进口的零部件系统,二是三四十年以后中国的人力成本也比7/80年代增加了很多。

至于分摊,就更不是个事了,做运10当然目标不仅仅是做运10,而是做一个产业体系和平台。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 订正:运10应该是每架5000万元人民币 -- 补充帖

运10每架5000万美元

订正:运10应该是每架5000万元人民币

通宝推:真离,
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