主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone
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麦道-82每架2500万美元,运10每架5000万美元,这个数据出自上飞的运10团队,并不是我编的,我只是做了汇率的转换。
既然是资本技术密集产业,人工成本必然很高,什么是技术密集?不就是大量的高级设计人员、高级工程师和高级技工吗?
另一个数也可以对比看一下,到1985年,运10研制费用总共花了3.34亿元(未计基建费),做了2.6架样机,完成了静力试验和部分试飞,如果按照正常计划,用4架样机在1985年达到国内适航要求。而空客A300研制费用据说达到10亿美元。
至于ARJ和C919,情况已经有了很大变化,一是它们确实用了不少进口的零部件系统,二是三四十年以后中国的人力成本也比7/80年代增加了很多。
至于分摊,就更不是个事了,做运10当然目标不仅仅是做运10,而是做一个产业体系和平台。
作者 对本帖的 补充(1)
运10每架5000万美元
订正:运10应该是每架5000万元人民币
通宝推:真离,
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压缩 21 层
🙂数据并不是我编的
🙂那就要看真实与否了 2 fakeone 字939 2024-02-20 11:25:06
🙂你这么估算问题很大 6 达雅 字807 2024-02-20 19:49:12
🙂产业链不在中国的油车也不见中国车便宜几倍啊 1 fakeone 字212 2024-02-21 11:53:23
🙂你的估算是错误的,非机械化的正常工业生产也还是量产化 2 真离 字1259 2024-02-20 21:50:53
🙂小批量生产的单位成本太高 3 自以为是 字288 2024-02-20 20:51:39
🙂订正:运10应该是每架5000万元人民币 5 qq97 字90 2024-02-20 06:01:45
🙂也只有你傻兮兮的自以为是 2 半点儿正经 字667 2024-02-15 16:31:20