主题：闲谈飞机之几个飞机的尾翼 -- EEE
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普通尾翼调整应力小需要加强多，还是前机身
加个前翼调整应力大需要加强多啊？这里要应
付的不是平常飞行的应力，而是调整时的应力。
尾翼放的越远，尾翼体积重量也越小，需要的
配平应力越小，加强长度长，可是加强总量也
在减小啊.
用鸭翼产生升力，主翼减小面积，主翼油箱还
不减小更多。体积随面积增长可是非线性的。
你油箱往哪放？而且飞行时重心变化大，需要配
平范围大，要凑合大范围，必然带来性能上的折
衷，增大阻力。
最后一点，几个主要大民用飞机制造商没有用鸭
翼布局的，有好处不用，当他们傻啊？
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🙂尾翼的配平升力靠什么支撑？ EEE 字1411 2008-04-08 10:06:51
🙂看似问题比较简单 1 冯唐易老 字183 2008-04-10 04:41:22
🙂您的论据不成立，我设计滑翔机大概也不用鸭式布局 EEE 字228 2008-04-10 07:10:43
🙂哪个要加强多啊？
🙂哪个要加强多很难讲，但鸭式布局有先天优势 EEE 字1910 2008-04-09 06:32:53
🙂你写很多，有一条有问题 1 冯唐易老 字302 2008-04-10 04:47:04
🙂承力高度对承力效率至关重要 EEE 字442 2008-04-10 07:21:36
🙂天平啊 1 冯唐易老 字66 2008-04-11 12:55:48