宁下力
注册：2009-06-30 01:56:55
从四品上:太中大夫|宣威将军
从四品上:太中大夫|宣威将军
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家园
所以无论怎么说，刘跨越功不可没。敢将高铁修成高速公路一样密集，能有这种想法就了不起。 就大飞机来说，我觉得未来在技术成熟度上可能较高铁还要差一些，做军用估计是第一选择。如果大规模搞民用，在波音空客的压力下，能占领国内20-30%的市场就不错了。铁道部是一个铁道部，航空公司国内可 ...
7.23高铁事故后，今天铁道部终于下了狠心要9月要全面降速。 这个决定显然不是铁道部敢轻易做出来的，这涉及到中国模式的体面和政绩光辉。但至少，从这个决定中能看出来：有些时侯必须要面对现实。 从铁道部刘跨越的下台，到高铁出事，再到铁道部的全面降速的决定，你就会明白：如果泡沫迟早 ...
文革其实就是枪杆子支撑笔杆子乱批。 就军队人事安排，不是林彪怎么选择的问题，林没有扩大选择的余地。 首先，林如果表态同毛站在一起，就必然要在人事上最大范围内同毛重合，而最少范围同毛分歧。 这也就注定林必然要用“双一”的人。 毛可以选双一以外的人，林不可能有资格选双一以外的 ...
数一数吧， 徐总算好的，聂总，让老毛一通批下去了， 粟总，老毛借老彭给搞下去了， 黄总，跟老彭一起倒台， 罗总，预先同少奇倒台， 杨代总，不知什么原因倒台，估计是老毛觉得此人犯了众怒，有损自己形象 黄总，林倒他还能不倒？ 叶帅，最后也让老毛烦他了， 小平，第二次倒 ...
但现在他将谋求火车票代理这件事同自己所遇到的灾难挂钩，非常让人失望。 人不应当这样的。
如果再不降速，再出事，恐怕副总理这一级都得有人下台。
这个时间刚一过，就又跳出来了。 所以新疆的任务是长期的，艰苦的，持续性的，建议局部地级地区实行长期戒严或军管。
这是规律。 我一直不明白的：这是体制内的冲突，还是体制内的配合？ 我现在倾向于：这是体制内的配合。 也就是说：这是标准操作规程，各干各的。 家宝赚民众的分，也是体制赚民众的分。 宣传允许家宝的话出来，就是尽了自己义务，向反方向收，是他们的责任。 家宝不以宣传部门为忤逆 ...
任何事情不建立在人的价值的基础上，不过是过眼云烟。
志军7次现有线路改造大提速，在中国铁道部长的历史上，是绝对的一大贡献，这是无人可比的，而且提速后基本上没出什么大事，除了胶济事故，否则铁路会落后得更多。 建设高铁也是大势所趋，而且说实话，速度是真的超过上到党中央下到老百姓的预料，这不是讽刺。 但志军的问题在于， 现有铁路提 ...
此人从铁道部到海关，再回铁道部。 铁道部不管是叫铁老大，还有点服务意识。 海关是干什么吃的？ 哪个老百姓敢跟海关叫板？ 所以，长期在这种机构任职，老爷意识少不了，内心深处可能根本没有丝毫需要面对群众工作的意识，再加一出大事，必然就是这么个局面。 另外，我看了一温记者会的 ...
你去新华网查一下领导人报道集就会发现：是有点问题。
时速200公里出事了，就证明时速250-300公里的没事？ 另外就高铁的定义和动车的定义我给您百度你一下，你自己看： 高速铁路：高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里 ...
如果你天天爱国，死的是别人，你当然爱国有理。 要是哪天你爱国爱到最后的结果是死人死到你家人的程度，你是否还能如此高调？ 从本质上说，爱国和国家保证人民群众生命安全是两个概念。 温也说了：建设和发展是为了人民，但政府首先要做的是保证人民群众的生命安全。 如果铁道部真的能面对 ...
上贴的言论，在国内大多数论坛都能通行。 我愿意接受河里判断。 贴子不撤，要钱给钱。