主题：顶风挺一下盛高阻(1) -- 达雅

所以无论怎么说，刘跨越功不可没。敢将高铁修成高速公路一样密集，能有这种想法就了不起。

就大飞机来说，我觉得未来在技术成熟度上可能较高铁还要差一些，做军用估计是第一选择。如果大规模搞民用，在波音空客的压力下，能占领国内20-30%的市场就不错了。铁道部是一个铁道部，航空公司国内可是四分五裂的，不好控制。

实际上高铁如果再干10年，基本上国内客运市场就定型了。

但国内的高铁也存在同样的问题，从披露的消息来看，我认为高铁在核心技术能力上仍然有问题，比如软件的核心模块，比如最关键的设备供应。用组装率冒充国产化率是自欺欺人。如果跨越不下台，高铁再高速发展，这些东西可能就永远还掐在别人手里。现在高铁降速了，国家重新思考了，反而有可能将这些东西破解并搞出来。

跨越下台的根本原因，我认为一是有些人不想将事情搞到自己任上爆掉。大的东西比如金融地产是搞不动的，小的泡泡能挤就先挤爆几个。二是跨越的这种竭泽而渔的模式让人家不看好他，觉得他早晚要出事，还不如让他早出事儿。三也可能是最重要的一点，就是这代表着科学发展观在组织路线上的根本胜利。比如枪毙了两个地产副市长，比如搞掉了最能折腾的刘跨越。一方面这是组织路线的一种注解----能干敢干胡干并不一定提拔，或者为什么提拔的都是不能干的？这就是答案。另一方面这也是将退的一代提前为自己先洗一下。跨越要是不出事，再上一级就是主管工业经济的副总理，考虑到INTEL的双核结构模式，下一任的总经理不大可能如温一样能容忍副总经理的渠道来源问题。何况跨越如此疯狂能干有胆有识，一旦让他进入了委员会并安全脱险，这种人能干出什么事来？