大漠孤烟远
注册：2009-02-18 11:57:52
从二品:光禄大夫|镇军大将军
从二品:光禄大夫|镇军大将军
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家园
每辆总价2500万, 70%贷款(4%实际利率), 30%资本金(10%回报). BOT 20年 每年还本付息要217万 每辆年运行80万公里 每辆每公里=217/80=2.7元 每客每公里=2.7/(80X70%)=0.048元 加养护费, 假设, ...
假设, 列车全寿命成本是初始成本的一倍. 0.05元还本付息, 另外0.05元养护.
总价40亿, 70%贷款(4%实际利率), 30%资本金(10%回报). BOT 40年. 每年还本付息要2.74亿, 大约每天75万, 假设, 日均2.5万张票. 2.74亿/365天/2.5万张票 = 每票30元 [QUOTE]77亿(或65亿)/365 ...
还是你给个日均售票数吧. 我的数都是瞎猜的, 不靠谱. 公式前面讲了. 以我看, 建个车站, 要是10-15年后需求还没达到能力的70%,应该算是过度投资了. 其实是可以一次设计, 一次征地, 分段建设. 车站费用按里程算, 不合理, 是长程客补贴了短程客. ...
去长沙的与去哈尔滨的人占用车站资源相差不多, 收费应该接近. 高铁一个站台是1000座, 普铁一个站台是1600座, 也许有些区别 日平均20万靠谱吗? 日平均20万是未来40年平均. 20万/140% = 今天应是日平均14万 日平均20万, 车 ...
广州南130亿, 50万极限, 平均每天卖出高铁普铁供30万张票, 算多吗? 总价130亿, 70%贷款(4%实际利率), 30%资本金(10%回报). BOT 40年. 每年还本付息要8.9亿, 大约每天244万, 每票8元. 8.9亿/365天/30 ...
车不是固定的费用, 是随需求量大小而增加. 假设: 每座40万, 每组车1000座, 总价4亿, 70%贷款(4%实际利率), 30%资本金(12%回报). 每组车每天跑12小时(飞机也是每天10-12小时), 武广线每天3-4个单程, 算3个单程. 寿命20年. ...
回答网友们的几个问题 在回答问题之前, 先要界定一下我回答问题的目标. 我回答问题是希望有助于澄清事实与信仰的差别, 而不是挑战人们的信仰. 事实应该也可以通过理性讨论而逐步呈现出更本来的面目. 而挑战人们的信仰, 其实是不可能完成的任务. 假如, 事实呈现的本身, 确有挑 ...
1. 请说明"广深线也就是一毛钱"的前提条件. "每票全程售价大概是400-500元. 其中200-300元是运营费用, 支付铁路员工工资, 电, 油, 列车折旧/维护, 车站租金/停靠费用. 每票全程净现金流200元.每客每公里净现金流0.2元. " --- ...
1. 法规不恰当. 2. 监管不力 3. 会计制度不合理 如, 保单收益是远期承诺. 法规不恰当, 监管不力, 会计制度不合理, 商业人寿保险公司与民间非法集资没什么两样. 4. 风险控制措施不到位. 商业人寿保险公司的最大风险是利率风险, 一般都会 ...
音速依海拔不同: 300米/每秒 = 时速1080公里
1. 每票全程售价大概是400-500元. 其中200-300元是运营费用, 支付铁路员工工资, 电, 油, 列车折旧/维护, 车站租金/停靠费用. 每票全程净现金流200元.每客每公里净现金流0.2元. [QUOTE]武广高铁是1000公里, 以每票每公里净现金流0 ...
[URL=]http://news.cntv.cn/china/20100313/103096.shtml[/URL] [QUOTE]铁道部副部长王志国介绍，目前中国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里； ...