xiaobailong
注册：2011-08-12 14:24:23
正三品:金紫光禄大夫|冠军大将军
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家园
现在当然不一样了，中国不但掌握了近海开采技术，连深海开采技术也掌握了。 可是不能倒回去说当时的事情啊，那会儿毕竟还是没能力，所以只能给别人开发。 跟康菲的合同貌似还有两年就到期了，没想到出了这么严重的事情。早知道提前几年把这个合同买回来，不知道会不会好一些。 ...
另外要想欧元对美元稳定，就要一方面中国用外汇储备中的美元换欧元，另一方面欧洲央行不能加印欧元。但问题是，1。欧元稳定为啥就能逼美国实行QE3? 而如果美国实行QE3,美国印钱就能换中国的实物，美国印钱就会造成中国输入性通货膨胀。所以问题2。为啥中国要让美国出QE3呢？ ...
但是参加某个航空展的时候，莫名其妙爆炸了。苏联这个项目因此被迫中止了，没能商业化。 协和后来的经营一直没赚钱，因为它每飞一次，地面维护费用都很昂贵。早先还以高速而安全著称，所以很多富人愿意乘坐。但是后来协和出了一次事故之后，安全的光环就没有了。再恢复飞行上座率就比以前大降了，最后 ...
从开始就站在巨人的肩膀上，这样自己设计大飞机，就是高起点了。有这种可能性吗？
中国交通法律也只是在汽车对行人造成严重后果之后才会偏向行人。如果撞了一下，啥事没有，也不会偏向行人啊。 我现在想，如果行人违规造成汽车里面的人翻车事故伤残什么的，是不是行人也会被严厉惩罚？如果真是这样的话，从这个角度来说，中国交规就不是偏向行人，而是偏向弱者和受损失的人。 ...
1，明镜也不应该添加内容。虽然双方略有不同，我觉得可以算是双方各自表述吧。毕竟采访的是中国的副外长，所以还是应该以中文发表的版本为主。如果是中国杂志采访德国的副外长，那再以德文为主。另外虽然德语英语的跟中文略有不同，也不能随便说人家明镜不对，各自表述还是可以的。 2， 我没有看到 ...
行人站在中间的虚线上，有时候前后各有一列车相对而行。人家司机就是能够很从容地开过去，而行人也就是很淡定地站在中间的虚线上等汽车过去。很牛很牛啊。 这事儿我也干过。要不然在国内根本过不了马路了。车辆行人都太多。 ...
德国是车辆让行人先走。从这个细节你就能看出来，谁是弱势，谁是强势。 现在开车的在中国当然算强势。等到中国什么时候汽车跟发达国家一样普及了的时候，或者全国的汽车数量超过全国人口数量一半的时候，才不算强势。就算按照你的算法，三口之家有一辆车，也不可能三个人一直都在车里，没有不开车出外 ...
就是因为欧美社会的现状，能够理直气壮合理合法地做这些脑残的事情，所以才会有现在的麻烦。
貌似普世这个词是中国的带路党宣传的。欧美国家都没怎么用这个词吧。
当然一样啦。如果中国用普通话放一份，用上海话放一份，再用粤语放一份，那就三份一样的了，是不是你觉得就比德国人的两份更有可信度啊？ 至于你说用英语跟外国人吵架，那都是一般讨论的场合甚至是非正式场合。这种正式的采访，当然还是各自用母语，然后翻译啦，避免细微用词方面的差别引起的误会导致 ...
但是说出“外汇储备不属于中国人民”这种话，很明显在很多别的方面，水平很差，让那些“故意脑残”的经济学家给耍了，让央行在民众中的声誉更是降到了历史最低点。 我也觉得他们受西方那套经济理论的荼毒太深了，什么都想按照人家设计好的套路来。那人家怎么会不设计圈套让你钻呢。幸好他们“受制于很 ...
这是惯例啊。如果是用了别的语言，肯定媒体早就纷纷扬扬宣传出来了。
顶多以中文和德文参照来说。英文在这里是不算数的。
不太可能。美国这次离开，以后想再回来，可不是短期的事情。从美国离开，到伊斯兰势力坐大，再到双方矛盾以极端形式爆发出来，再到双方力量消耗，然后美国找到借口再回来，就算是上帝加班加点，一点儿时间都不耽误，也需要至少20年的时间吧。 我不相信美国能像中国一样韬光养晦。更何况如果伊斯兰势 ...