qwerty
注册：2003-10-07 01:14:24
正五品上:中散大夫|定远将军
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家园
所以至少不算太悲观 当然也可以说俺‘奇瑞心态’ 不过要国车要做出volt的数据 至少一个周期5年后吧 不是电装兄弟不给力啊 而是俺们没克鲁兹那样的原型车来改嘛。。。 电车还算有点小遥远 先把传统的干湿双离合+涡轮+缸内搞定上架再说吧——每到这个时候就能托人捎wmf的锅具了。。。 ...
国内所有的合资都是为了业绩好看，这在业内没什么值得非议的，可以看所有有合资产品的中国车厂，合资部分给他们的投资收益占了母体纯利润的百分之多少。8、90年代的时候，自造的车最大问题表象算是民用经济性差，但就车本身的技术而言，貌似国外内的代差还没现在那么大。不过现在中国市场崛起了，占 ...
记得是07年底（？） 还真有这样的标题占据了中国汽车报 当时就点名了 动力总成 底盘系统 自主工设 三大板块全面落后 换个IN点的说法 CPU 主板 显卡全面委外+代工 差距是否拉大了 整车性能和行驶性能的兄弟自然有话说 不过逆向和主观评测同事的话 老大能听进去多少 当 ...
基本上就是公鲨事件的翻版 不过还好 领导拿的是老鹰照 没耽误老大的正事儿 随从窝机场逛免税也不错 后来开玩笑 这下知道为什么涉外公司喜欢用台湾居民了吧 他们的证件也好使呢。。。 ...
变速器是4MT的 所以乃懂的 反正5档是肯定挂不上的。。。
最近做了两个专题的PPT 1、瘦客户 2、计算云 反正总而言之 无论你是用workstation还是ipad2 只要有信号的地方 你能干小机的活路 你的设备反正纯粹只是个显示终端而已 ...
动态行驶性能没体验过 不过单从静态参数讲 卖得如此惨淡 奇瑞市场、销售部门应该反省 另个人建议提醒花兄一句 在制造业里 如果某产品的市场保有量过低 就算是良品也不推荐入手的 小心整条线直接计提了 ...
“A国专长装甲，B国专长炮兵，C国专长工兵，D国专长防空，ABCD置于统一和高度整合的指挥结构之下” 至于科研项目的统一，做过项目管理的都清楚，无论是在天朝还是帝国跨组的项目管理统一基本上不可能，因为这样就意味着至少一方放弃了社团的主导权，哪怕是在同一个公司里，对于资源都是必须 ...
因为说的事儿给以前的组带来了困扰 乃懂的。。。 不过就这个问题 俺有必要从制造业实际情况纠正一下 1、“给自主品牌法拉利的钱”，自主品牌目前靠自己真的攒不出一台法拉利级别的跑车出来。动力系统、底盘系统、车身系统、CAE等方面我们确实没积累，特别是在超跑领域我们是绝对的空白。这 ...
那可以考虑下Flex 当年俺们就搞的这个车 外观和内在感觉都很满意
由于行业的细分 一般的企业是不可能自己培养出一队完全自己的运维队伍打造自己的配件库的 所以总有终端是必须连接在供应商的网络上的 就相当于供应商的远程KVM 一旦出现问题供应商可以即时反馈 有的响应时间要求是3小时内到位 所以在通讯、商业系统经常反复出现供应商的维护人员比业主提前发 ...
当时还是汽研中心的某部副部长 1-9都是各个段子没凑到一起说的 但是他们当年某4S店卖车给天汽玩测试的事情很可乐的 如果你是业内应该有听闻过吧 针对1、2档进行优化匹配业内也不是没干过咯 所以强调低速平稳性牺牲高速操稳性 个人认为在那辆车上出现倒是正常 对了这些段子按照常 ...