Alarm
注册：2005-02-04 00:28:54
正五品下:朝议大夫|宁远将军
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
[QUOTE]「问喇嘛才拿到两瓶水」 「[B]许多民工也没有收到物资，[COLOR=red]唯有问喇嘛才拿到两瓶水及方便面[/COLOR][/B]。」这名不愿透露姓名的民工猜测，近几年藏独分子活跃，民族矛盾明显，故政府先把物资发给藏民，汉人则什麼也分不到，他叹已忍了太久，双眼通 ...
这是路人皆知的事实，而且已经成为中国媒体行业心照不宣的行为准则，所以经常有这样的现象：某省出了点事情，本地媒体不吭气，外地媒体骂得不亦乐乎:-) ...
要不是当地的建筑基本上无抗震设计，这次的地震不会造成这么大损失、吸引这么多关注。 至于说来自海外的挑拨，只能说这帮人实在太无聊了：震区素来是班禅的势力范围，而非达赖的。九世班禅最后就是在玉树圆寂的。 ...
[LN]复:[URL=/article/2848847] 冷酷到底 2848847[/URL] 腾讯什么都不用做[/LN] 装傻，装聋，装哑巴，把上下左右的关系打点好、让业内的同行不要借机生事，过些日子这事也就淡出公众视线了。 如果腾讯高层足够聪明、政治洞察力足够敏锐，那么 ...
这些网站最起码不像那些“南方系”把持新闻板块的门户网站那样，公然地、自以为聪明、自以为神不知鬼不觉地，贩卖私货。
中国空军和海军航空兵那一堆机龄20年左右的TU-154飞得欢着呢。 这个飞机身上体现了苏联计划经济体制下、工业品的特点：产品是用来应付上级下达的经济计划与行政指令，而不是面向市场。 TU-154在性能上没啥别的毛病，挺不错的一架支线客机，主要技术指标不比同时期同类型的美国飞机 ...
而是波兰总统的专机在不具备降落条件的情况下，在连续四次复飞之后，拒绝了机场塔台降落其它机场的建议（油料充足），强行降落。
对于民航机来说，使用强度高、维护保养的时间非常紧张（经常不得不带着故障上天），TU-154在这一点上的缺陷就非常致命了，所以TU-154在民航机市场，确实无法和波音/空客的同类机型竞争。 但是对政要专机来说，这根本不是问题，政要专机的使用强度只有民航机的1/5甚至1/10，维护 ...
TU154：1971年投入客运飞行，距今39年。 波音707：1958年投入客运飞行，到SAM27000退役的2001年，已经有43年。 波音747：1970年投入客运飞行，距今40年。由它改装的SAM28000/29000两架VC25A，是当下美国现役的“空军一号”，离退役 ...
对于民航来讲，它的油耗偏高、维护保养的难度高于波音/空客，这都是让航空公司不爽的事情。但是对政要专机来说，这两点都不是问题。 PS: 你知道和政要专机相比，民航客机是什么使用强度、要飞多少小时才退役么？ ...
波兰总统这架“老旧”的专机，哪怕套用美国总统专机的标准，也还相当年轻。 又及：客机的小时寿命/起落寿命/日历寿命/到了一定年限，为保证安全，一般就不飞客运任务了，通常改装成货机飞到退役，有时候也当二手机卖给第三世界穷国的航空公司（这些航空公司的事故率居高不下，和这一点有直接关系 ...
至于总统专机么，本来也只需要一架，以美国空军为例，VC137C（波音707改装）和接替它的VC25A（波音747改装）虽然都是两架一组（尾号分别是SAM26000/27000/28000/29000），但是美国总统也只使用其中的一架，另一架作为后备机，供其它政要使用。 说到服役 ...
至于“波兰政府只有一架专机”到底是裴远颖口误、然后腾讯的人故意大作文章，还是纯属无中生有的捏造，很难说，很可能永远也不可能搞清楚了。这个事情并没有上纲上线到很高的政治高度，网络媒体这个圈子本来又有很多相互牵连的利益瓜葛，大家轻易不会撕破脸皮，腾讯只要肯砸银子搞公关，还是可以把事情 ...
右派、红卫兵、造反派、戈培尔的东西都各有一点，堪称集大成者。