主题：【原创】世界加工厂的下一个商机? -- z250

如果世界各国外包制造到中国,那么直接物流成本竞争和间接管理成本(JIT)等问题的解决,似乎对供应链的在线自动化从而使整个物流管理流程透明化......

中国在这方面是否已经有任何商业服务出现了呢?

目前从网上搜索看到的是外国第四方物流服务公司在中国市场.但起究竟在中国市场的实际业务两如何却不得而知.

密切观察中.

个人的经验，与此相关的物流体系目前主要分三级，国际、地区和本地，低成本竞争也很厉害，跨国企业主要靠自己的CRM和ERP和分销全球系统延伸到海外分支机构；但是供应商和生产商以及代工厂之间的衔接并不通畅。本地的物流企业大部分还没有实力作这件事。听起来是个好点子。

http://www.250forum.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=1302&forum=113

迄今为止沃尔玛在中国大约有66家店，明年可能会达到200家。国内沃尔玛经销的商品几乎全部来自于国内的供应商，这样就涉及了一个物流的问题。

沃尔玛将全部供应链的业务交给一家公司，名称我忘了，好像是个外资公司。所有供应商将货物交给这家公司的地区收货中心，由该公司配送，不需要供应商负责送货到各分店。沃尔玛从供应商货款里固定扣5％作为运费。

好像其他卖场，如国美等，是要求供应商送货到分店，或者至少是地区中心仓库。

其他做供应链和物流的好像没成什么气候。如果有，基本上是快递公司。

美国的 truck+Computer+GPS+Wireless 的模式暂时不适合中国，因为成本太高，而且与供应商和客户的接口都不行。

配送从商业模式上讲没什么高科技，有点劳动力密集型的味道。不在这一行又没有大资金，不大可能介入。倒是开发些适合本土物流管理的软件可能有点前途。

物流至少在两大类别上彼此之间差异很大:制造业与营销业领域.中国作为世界加工厂对前者的供应链管理水平影响很大.一些推行六西格码管理的企业在这个环节上要想不打折扣就必须能够走出ERP/WMS的现在水平的小圈子.MYSAP.COM听上去是个很好的概念,但不知真正业界实践中有多少采纳.......

上半年回去看了一下...似乎国内的物流公司还停留在运输公司的阶段...

至少在中国的外国企业应该有需求:很难想象在供应链两端的物流不是同一概念和服务体系而能得到满意的效果.而国内

的物流似乎还没有做到与外面可以对接的程度

其实， 也正因为目前中国物流成本占GDP的比重过高， 整合供应链参与竞争知易行难， 对于有志于要把中国这个全球供应链的一个重要环节， 变得更系统化，更有效地提高资本回报率的企业而言， 无疑是商机或者是制胜的法宝。

目前在美国， EDI的使用还是相当普遍的。 国内把物流业的落后， 归于数据共享传送方式的落后， 似乎也有些说不过去。 关键是， 同样使用EDI， 各人有各人的作法。 在EDI上， 也是基于互联网并且可以实现100%的B-B业务流程的。

的确， 目前来看， 国内的物流似乎基本停留在运输业的阶段。 事实上， 物流管理绝对不应当是劳动密集型的行业。 在美国， 即使是 UPS, FedEx 等公司提供的物流管理服务， 也绝不是他们的 shipping & trucking 业务的翻版。

沃尔玛在物流管理上是下了血本的， 也是相当成功的范本。 虽然沃尔玛对于供货商常常是相当霸道的， 但若干年后回头来看， 若是中国的物流业被这些个巨无霸逼成点气候， 也不能不说是一件美事。

以兄弟个人所见,在于如何将不同企业间,或跨国企业的不同分部间的ERP/WMS/TMS都能够共享信息,完成整个供应链的全程在线透明,而这当然基于门户的分配应用.EDI或XML都只是具体技术问题.

del

若是可以提高效益， 不只是商家得益， 消费者也感激啊。

这不仅是制造业的问题， 也是销售业/ 零售业的大课题。尤其是连锁店。举例来说， Radio Shack 在美国有近6000家， Best Buy 有720家； 物流成本不降下来，效率不提高，数据不即时(比如说，inventory management方面)，是很难在零售业里立脚的。

可惜， 单是靠看财报， 也很难弄明白象沃尔玛这样的公司究竟物流管理费用占成本的比率。

小声问一句，只是好奇，怎么得到这个比例的呢？

del

老美的物流业是在两次世界大战的基础上发展起来的，在其他国家还为前线的基本补给头疼的时候，老美已经在给全世界的美国大兵配给可口可乐，更不用说数以万计的各种物资了。

艾森毫威尔在二战时主要是后勤老大.不过当今真正的美国物流主导是被很多其它专业的NB人士所看不起的沃尔玛:世界第一的物流体系,战胜对手的法宝!