主题：【原创】耶格尔飞行生涯中所驾驶过的机型 -- stably
耶格尔是航空爱好者耳熟能详的人物了，其自传在国内出版过，我是上小学时看的。其飞行战斗史，很多人都很熟悉。资料主要来源自爱德华兹空军基地网站，没有去和耶格尔的自传作比较，错漏之处见谅。
在耶格尔的飞行生涯中，他一共飞行过约330种机型，累计飞行时间超过10,000小时，从战斗机、轰炸机、教练机、运输机到各种试验机。在这里就简要介绍一下耶格尔曾经飞行过的机型。回顾这系列机型，基本上也是米国航空发展史的一个缩影。
一、菜鸟起飞
1、AT-11 1941年
耶格尔开始他的飞行史是以一个乘客的身份，当时他是加州Victorville空军基地的一个初级机械士，这次飞行是他人生历史上第一次飞行，晕机晕得一塌糊涂..............
2、PT-22 1941
虽然耶格尔的一次飞行体验回忆起来感觉不是那么好，不过也激发了他对飞行的爱好。随后他参加了飞行军士培训，在珍珠港事件爆发前4天，通过了体检，然后被送到了位于加州Hemet的瑞安基地的初级飞行学校，在那里，他接触了瑞安PT-22教练机。
结果初步接触实际飞行，他发现飞行原来是件很有趣的事情，摆脱了晕机的困扰，享受起了飞行的乐趣。结束初级训练时，他已经累积了60小时飞行时间。
3、BT-13 1942年
完成了初级训练后，耶格尔来到位于加州加德纳基地的陆航基础飞行学校，43C班。开始在BT-13A上完成了28小时45分钟的教官伴飞。BT-13是伏尔梯公司生产的一型教练机，绰号“勇敢人”，由于其发动机在飞行时声音异常吵闹，震动也很大，耶格尔和其他数百名学员都一致公认这飞机应该叫“振动器”。基础飞行训练结束后，学员们开始学习仪表飞行和机动动作。在这个阶段，他累积了接近46小时的单飞时间，总飞行时间74小时40分钟。
4、AT-6 1943年
接下来，学员们就将转到位于菲尼克斯市附近鲁克基地的陆航高级飞行学校，在那里，他们将在北美公司生产的AT-6“得克萨斯人”上学习。
AT-6相对以前的初级教练机就复杂很多了，有可收放的起落架，机枪，高级的仪表和通讯器材，可调桨距的螺旋桨。这些技术特征基本上和前线的主力战斗机一致，也是学员们毕业后将要驾驶的对象。
耶格尔在鲁克基地学习了编队飞行、射击、夜间和复杂气象条件下飞行，总共飞行时间83小时20分。在1943年3月10日毕业后获得飞翼章时，他已经累计飞行218小时。
二、初上战场
5、P-39 1943年
耶格尔被分配到驻扎在内华达州Tonopah的363战斗机中队，装备的是P-39战斗机，中队非官方标志是骷髅头加死神镰刀，一般印在飞机驾驶舱门上。
在这里，他和其他30个刚毕业的菜鸟要接受6个月的强化训练，以便使之成为能作战的一个战斗机飞行员。
虽然1943年时，P-39已经不再是陆航的一线战斗机了，但用来给菜鸟们学习战斗技巧还是很不错的，耶格尔在会集中说自己很喜欢驾驶这种飞机的感觉。
6、P-47 1943年
在363中队时，耶格尔也在P-47上训练过。在俄亥俄州怀特基地的短暂服役期间，耶格尔驾驶一架借来的P-47飞回了家乡哈姆林，这位“衣锦还乡”的捣蛋鬼以500英尺的低空快速飞行在大街上呼啸而过，哈姆林的居民被吓坏了。他也是哈姆林有史以来出的第一个飞行员。
7、P-51 1944年
363中队来到欧洲战场的时候，换装了P-51C战斗机，驻扎在英格兰，隶属于第9航空队。耶格尔最初驾驶的是一架P-51B，命名为Glamurus Glen，他未婚妻。在被击落后辗转回到基地，重新投入战斗后，他给新战机命名为Glamurus GlenII。换装P-51C后，又命名为Glamurus Glen III，在这架战机上，他取得了12.5个战绩。
准备战斗出击的Glamurus GlenIII
8、P-51D 2000年（中场休息，插播现代广告）
这架被涂装成当初“Glamorous Glen III”样子的P-51D，耶格尔经常驾驶它在各种航空show中表演。P-51是他最喜爱的机型，外形靓，马力足，反应敏捷，而且发动机声音柔和好听（............）
9、P-38 1945年
耶格尔在二战结束后，被委派到俄亥俄州怀特基地（那家伙当年驻扎过的地方，如今的怀特-帕特森空军基地），参加到战斗机测试飞行分队。在那里的机场跑道上，他看到一长串令人眼花缭乱的各式各样飞机，每种他都要去飞行。于是这个飞行狂热者沉浸在这飞机的海洋里，每天他都要飞6-8个小时。P-38也是其中一种。
10、 Messerschmitt ME-109 1945年
怀特基地不仅有美国飞机，也有很多从德国缴获的德军战机。耶格尔的任务就是使这些重要的战利品保持在能飞行的状态，协助其他测试飞行员来彻底检测敌军装备的性能， 因此，他当然要自己先测试一下这些飞机是否可以正常安全飞行。
由于他曾经和ME-109在空中交手过，能飞这种昔日对手就成了一种独特的体验了，很少有二战王牌能有机会有这样的体验。
11、Folke-Wulf FW-190 1945年
既然有ME-109，那就肯定有FW-190了。在飞过这种飞机后，耶格尔认为这是德军中唯一可以和P-51匹敌的机型。
同时，耶格尔还测试了日军的零战、疾风、屠龙和双发轰炸机G4M。
12、P-59A 1945年
在怀特基地的机型中，还有美军的地一种喷气式战斗机P-59A。耶格尔也成为那时为数不多能够飞喷气式飞机的飞行员。
这个跨入喷气式时代的坏小子，又干了一次在43年干过的坏事，不过这次是驾驶喷气式飞机低空飞过家乡的大街（这次更吵了............）
13、P-80 1945
洛克希德P-80是美军第一种实用化的喷气式战斗机。耶格尔和其他一些试飞员从怀特基地转到穆洛克干湖基地，组成一个专门测试P-80的小分队。作为负责维护的军官，他比其他任何一个人都费的时间要多。
耶格尔的出色表现使得他被试飞员分队的负责人阿尔伯特.博伊德上校看上了。
在天上耍。真的是艺高人胆大。
第一次尝试用水印编辑软件，有点好玩，不过也确实不怎么好看，大概是我做得太差了，那就不用了吧，其实这些机型照片也都是很容易找到的。
14、B-17 空中堡垒 1946年
一般爱好者都知道耶格尔是个王牌战斗机飞行员，但很少知道他也是个合格的轰炸机飞行员。结束P-80的试飞任务后，耶格尔被送到位于俄亥俄州帕特森基地的试飞学校，接受为期6个月的试飞员学习时，课程中除了飞T-6和P-51这些熟悉的飞机外，就还包括驾驶轰炸机，包括重型轰炸机，比如B-17空中堡垒。
15、B-25 1946年
除了重型轰炸机，学习期间，他也飞过B-25这类重型轰炸机。
16、XP-83 1946年
贝尔XP-83是美国在二战期间开始设计的第三种喷气式飞机，是在XP-59A的基础上发展出来的轰炸机护航机。耶格尔从学校出来，作为一名“菜鸟”试飞员，第一个任务就是试飞这种飞机。由于其性能一般，而且由于战争结束而无用武之地，XP-83没有投入生产。
17、F-84 1947年
1947年春天，耶格尔被派遣到位于长岛的北美公司工厂，负责试飞验收新出厂的F-84（驻厂军代表....）。在那里，他和北美公司的首席试飞员Carl Bellinger经常打交道，从他那学习了不少试飞的经验。
18、X-1 1947年
在航空发展史上，耶格尔和贝尔X-1试验机是永远联系在一起的。结束在北美公司的工作后，耶格尔自愿参加火箭发动机X-1的超音速试验项目。
从一大群自愿者中脱颖而出，他同后备试飞员鲍勃.胡佛以及工程师杰克.里得雷组成一个团队，来到穆洛克基地。他们并不是进行什么传奇式的飞行，而是严谨的，系统的，一步步地冲击音速，以便充分收集在接近音速飞行的空气动力数据，直到1947年10月14日，人类第一次飞的声音还快了。
第一架X-1，编号46-062，在基地的跑道上
19、X-4 1950年
X-1项目接近结束时，耶格尔和他的团队开始转到另一个试验项目：Northrop的无水平尾翼X-4 试验机， 后掠翼机翼。X-4一直被一些机械问题困扰。
20、XF-92A 1949年
康韦尔XF-92A是美国第一种三角翼飞机，当时是以一种很前卫的造型出现在爱德华兹空军基地。耶格尔和弗兰克.K.埃弗勒斯少校（绰号“保险箱”Pete）主要负责了试飞，年底之前的大多数试飞是由他们两人完成的。XF-92A 易于降落，速度达到 0.9 马赫时也很稳定，但却始终未能在平飞中突破音障。不过至少有一次，埃弗勒斯曾经驾驶它在俯冲时超过了 1.0 马赫。
21、MiG-23 1951年
看到标题，看官们肯定都会觉得奇怪，Mig-23耶，1951年哪里来这个型号，那时苏联有Mig-23的话，估计可以称霸天空了。
赫赫，这里的这个Mig-23呢，是个李鬼。在大富翁爱德华.休斯在他投资的史诗片，电影《喷气式飞行员》里面，想找一架充当反面角色的飞机，于是选中了XF-92A（休斯这家伙，从来都是钱多得烧包）。
于是一家XF-92A被重新涂装，来充当邪恶的反派，当然，就是铁幕那边的对手，命名为Mig-23（比起正牌可就早的很多了）。外景就在爱德华兹空军基地拍摄，这不是第一次，也不是最后一次在这里拍电影。耶格尔多次驾驶这个“Mig-23”拍电影。
说实话，这造型真难看，不愧为反派.......
22、 F-86 1951年
同样在电影里，当然需要正派角色，F-86就当仁不让了，同样，耶格尔以其精湛的飞行技术在电影里出现。电影的男主角是约翰.韦恩（这个米国鹰派主义者，在西部片里杀印第安人，在YY片里杀毛子，在越战片里杀越共，与时俱进啊......）
23、XB-51 1953年
这是马丁公司设计的一款轰炸机，耶格尔也是飞过这款轰炸机，而且他是在XB-51上累计飞行小时最多的飞行员。
这次，他又参加拍电影了，这回是部励志片，反映试飞员生活的。男主角在朝鲜被俘，惨遭洗脑，回国后消沉不振，在美女的刺激下，重新振奋，重回蓝天。UASF下了大本钱来支持这部电影，当时的先进战斗机F-100，XF-102，X-1，XB-51，雷鸟飞行队统统上场了，外景地--爱德华兹空军基地。
24、T-28 1951年
1951年，耶格尔重回学校，航空研究和发展司令部实验测试飞行员学校。在学习中，耶格尔飞过T-33A、F-86A、B-25J和T-28教练机。
