主题：【原创】耶格尔飞行生涯中所驾驶过的机型 -- stably

耶格尔是航空爱好者耳熟能详的人物了，其自传在国内出版过，我是上小学时看的。其飞行战斗史，很多人都很熟悉。资料主要来源自爱德华兹空军基地网站，没有去和耶格尔的自传作比较，错漏之处见谅。

在耶格尔的飞行生涯中，他一共飞行过约330种机型，累计飞行时间超过10,000小时，从战斗机、轰炸机、教练机、运输机到各种试验机。在这里就简要介绍一下耶格尔曾经飞行过的机型。回顾这系列机型，基本上也是米国航空发展史的一个缩影。

一、菜鸟起飞

1、AT-11 1941年

耶格尔开始他的飞行史是以一个乘客的身份，当时他是加州Victorville空军基地的一个初级机械士，这次飞行是他人生历史上第一次飞行，晕机晕得一塌糊涂..............

2、PT-22 1941

虽然耶格尔的一次飞行体验回忆起来感觉不是那么好，不过也激发了他对飞行的爱好。随后他参加了飞行军士培训，在珍珠港事件爆发前4天，通过了体检，然后被送到了位于加州Hemet的瑞安基地的初级飞行学校，在那里，他接触了瑞安PT-22教练机。

结果初步接触实际飞行，他发现飞行原来是件很有趣的事情，摆脱了晕机的困扰，享受起了飞行的乐趣。结束初级训练时，他已经累积了60小时飞行时间。

3、BT-13 1942年

完成了初级训练后，耶格尔来到位于加州加德纳基地的陆航基础飞行学校，43C班。开始在BT-13A上完成了28小时45分钟的教官伴飞。BT-13是伏尔梯公司生产的一型教练机，绰号“勇敢人”，由于其发动机在飞行时声音异常吵闹，震动也很大，耶格尔和其他数百名学员都一致公认这飞机应该叫“振动器”。基础飞行训练结束后，学员们开始学习仪表飞行和机动动作。在这个阶段，他累积了接近46小时的单飞时间，总飞行时间74小时40分钟。

4、AT-6 1943年

接下来，学员们就将转到位于菲尼克斯市附近鲁克基地的陆航高级飞行学校，在那里，他们将在北美公司生产的AT-6“得克萨斯人”上学习。

AT-6相对以前的初级教练机就复杂很多了，有可收放的起落架，机枪，高级的仪表和通讯器材，可调桨距的螺旋桨。这些技术特征基本上和前线的主力战斗机一致，也是学员们毕业后将要驾驶的对象。

耶格尔在鲁克基地学习了编队飞行、射击、夜间和复杂气象条件下飞行，总共飞行时间83小时20分。在1943年3月10日毕业后获得飞翼章时，他已经累计飞行218小时。

二、初上战场

5、P-39 1943年

耶格尔被分配到驻扎在内华达州Tonopah的363战斗机中队，装备的是P-39战斗机，中队非官方标志是骷髅头加死神镰刀，一般印在飞机驾驶舱门上。

在这里，他和其他30个刚毕业的菜鸟要接受6个月的强化训练，以便使之成为能作战的一个战斗机飞行员。

虽然1943年时，P-39已经不再是陆航的一线战斗机了，但用来给菜鸟们学习战斗技巧还是很不错的，耶格尔在会集中说自己很喜欢驾驶这种飞机的感觉。

6、P-47 1943年

在363中队时，耶格尔也在P-47上训练过。在俄亥俄州怀特基地的短暂服役期间，耶格尔驾驶一架借来的P-47飞回了家乡哈姆林，这位“衣锦还乡”的捣蛋鬼以500英尺的低空快速飞行在大街上呼啸而过，哈姆林的居民被吓坏了。他也是哈姆林有史以来出的第一个飞行员。

7、P-51 1944年

363中队来到欧洲战场的时候，换装了P-51C战斗机，驻扎在英格兰，隶属于第9航空队。耶格尔最初驾驶的是一架P-51B，命名为Glamurus Glen，他未婚妻。在被击落后辗转回到基地，重新投入战斗后，他给新战机命名为Glamurus GlenII。换装P-51C后，又命名为Glamurus Glen III，在这架战机上，他取得了12.5个战绩。

准备战斗出击的Glamurus GlenIII