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主题:有没有混动飞机? -- 向前向前

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家园 通过型号认证,已经商用载人的是亿航

8个飞翼,载人2人,30公里航程,淘宝有售。

也有少量搞类似鱼鹰的倾转翼型。其他几乎在研发测试认证阶段的都是复合翼型,也就是固定翼和旋翼结合,比如峰飞,吉利沃飞航空,沃兰特航空,零重力飞机。。。还有国家队的一帮。

现在核心还是电池密度不高,航程过短。固态电池成功的话,能解决很大的问题,应该也快了。按目前的发展情况,感觉5年后,这些evtol 可能会到处飞了。

家园 这种多轴飞行很不经济

小型无人机无所谓了,安全性也不是那么紧要。

一旦大了,多发的复杂性,直升机模式的推进效率又低。。。

至少6电机6桨才基础安全

点看全图

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家园 我觉得单人飞行器就是博个眼球

这种多发垂直起降即复杂又不经济,直升机式桨叶推进效率很低。比单发常规小飞机复杂,贵,速度航程估计差的多。。。甚至拼不过单人小直升机,小旋翼机。

飞行是很复杂的事,有汽车驾照的人数该比有飞行执照的多2个数量级。(维基显示美国现在有757000飞行员。。。)

而且汽车行驶故障,多数情况下停路边就行了。。。

单人飞行器飞行中故障,机械故障,撞鸟,挂电线。。。那危险性就大太多了。

所以单人飞行器多半还是类似私人飞机,不能大量普及,少数人玩具。。。

家园 怎么不是

垂直起降,要托起整个飞机的重量。水平飞行,有机翼提供升力,平飞所需动力只要飞机重量的1/10级别就够了,(中低空循行升阻比 10 级别。。)

看看鱼鹰,为了能垂直起降,双发总功率12000+马力。

常规飞机,和鱼鹰差不多速度,重量的空客C295,双发总功率略小于6000马力。

鱼鹰再复杂,双飞联动,也比带12000马力电机,电池(电池怎么也得够飞5-6分钟吧,小1000度的电池。。。平飞电池电机就纯死重了),加电机到螺旋桨的减速箱,再加巡航油机。。。再加飞行中收放螺旋桨的机械部件的系统简单吧。

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