主题：有没有混动飞机？ -- 向前向前

8个飞翼，载人2人，30公里航程，淘宝有售。

也有少量搞类似鱼鹰的倾转翼型。其他几乎在研发测试认证阶段的都是复合翼型，也就是固定翼和旋翼结合，比如峰飞，吉利沃飞航空，沃兰特航空，零重力飞机。。。还有国家队的一帮。

现在核心还是电池密度不高，航程过短。固态电池成功的话，能解决很大的问题，应该也快了。按目前的发展情况，感觉5年后，这些evtol 可能会到处飞了。

小型无人机无所谓了，安全性也不是那么紧要。

一旦大了，多发的复杂性，直升机模式的推进效率又低。。。

至少6电机6桨才基础安全

这种多发垂直起降即复杂又不经济，直升机式桨叶推进效率很低。比单发常规小飞机复杂，贵，速度航程估计差的多。。。甚至拼不过单人小直升机，小旋翼机。

飞行是很复杂的事，有汽车驾照的人数该比有飞行执照的多2个数量级。（维基显示美国现在有757000飞行员。。。）

而且汽车行驶故障，多数情况下停路边就行了。。。

单人飞行器飞行中故障，机械故障，撞鸟，挂电线。。。那危险性就大太多了。

所以单人飞行器多半还是类似私人飞机，不能大量普及，少数人玩具。。。

垂直起降，要托起整个飞机的重量。水平飞行，有机翼提供升力，平飞所需动力只要飞机重量的1/10级别就够了，（中低空循行升阻比 10 级别。。）

看看鱼鹰，为了能垂直起降，双发总功率12000+马力。

常规飞机，和鱼鹰差不多速度，重量的空客C295，双发总功率略小于6000马力。

鱼鹰再复杂，双飞联动，也比带12000马力电机，电池（电池怎么也得够飞5-6分钟吧，小1000度的电池。。。平飞电池电机就纯死重了），加电机到螺旋桨的减速箱，再加巡航油机。。。再加飞行中收放螺旋桨的机械部件的系统简单吧。