主题：有没有混动飞机？ -- 向前向前

这几款evTOL 的渲染图，或许10年之后能够大规模的商业化！

使用混合动力航空发动机带电动旋翼，起飞时旋翼朝前，这可以避免倾转旋翼机在起飞的时候旋翼变换位置时容易失控的问题。降落的时候飞机有速度，固定翼可以提供足够升力，旋翼变换很安全。

这样076这种平顶登陆舰也可以当航母用了

此次航展，鸿鹏E系列展出了两款产品，包括一款“小身材，大能量”的C端产品：鸿鹏E10混合动力系统。E10仅有6.7kg，可作为无人机电池的辅助增程电源使用，马力足、价格低，许可达表示，这是鸿鹏打造“国民发动机”的重要尝试。

破解“里程焦虑”，鸿鹏将展厅C位留给了E300混合动力系统。航展首日，鸿鹏E300混合动力系统全球首发，这是国内首台由民营发动机企业自主研发并研制成功的突破产品。活动现场，鸿鹏航空董事长许可达表示：“混合动力系统代表了鸿鹏对未来动力市场的深度思考。”

据悉，鸿鹏E300可为机载、地面用电设备提供电力，可供飞行器单次飞行2小时以上，与纯电动力相比，在同等起飞重量、同等当量体积比例前提下，增程能力达到4倍以上。同时，增程装置可大幅减少电池的充电次数，提升产品寿命。

鸿鹏航空总工程师王进表示，“不管是单次飞行里程，还是总体使用寿命，E300都能大幅降低飞行成本，我们有信心，这将是能满足未来20年低空动力市场需求的创新产品。”

看来不用搞两套动力了，就用增程发电机，全电动就行。

加上电池，解决垂直起飞降落时输出功率极高问题，进入平飞后单台e300就够了，完美解决倾转旋翼飞机的动力分配难题。

补充：原来已经有人在设计了

https://www.youtube.com/watch?v=jq6X697hzZg，小鹏汇天全倾转旋翼飞行汽车构型设计发布

8个飞翼，载人2人，30公里航程，淘宝有售。

也有少量搞类似鱼鹰的倾转翼型。其他几乎在研发测试认证阶段的都是复合翼型，也就是固定翼和旋翼结合，比如峰飞，吉利沃飞航空，沃兰特航空，零重力飞机。。。还有国家队的一帮。

现在核心还是电池密度不高，航程过短。固态电池成功的话，能解决很大的问题，应该也快了。按目前的发展情况，感觉5年后，这些evtol 可能会到处飞了。

今天（6月25日），在世界经济论坛第十五届新领军者年会上，宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机。

曾毓群透露，宁德时代还在加速8吨级飞机的研发，该8吨级飞机预计于2027到2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。

目前大的飞机公司和航发公司达成共识，要逐步加大电能在飞机和发动机中的使用。所以，混动看起来是发展方向。

混动的问题之一是电池是死重，搞多了不划算。目前的一个解决方案是用电池驱动螺旋桨提供动力，而将航发改成涡轮发电机。据说这样能省燃料。

至于更小的无人机，最近有人直接用光伏发电板做成机身，飞行成功。