主题：丰田+松下（氟离子电池）能否吊打特斯拉？ -- forger

晚上下班插上，充一个晚上，第二天上班开走~

几千W的功率基本也够用了~

不过现阶段来说对于没有固定车位的不友好，而且还有安全隐患需要解决

刚刚看到一辆菲亚特，想起来几乎所有的列强都有它引以为傲的汽车品牌，匈牙利只是为德国汽车工业打下手，估计日欧直接间接相关岗位合计接近一个亿。

德日法意都不占优势。

日本人点了氢能源科技树，中美很有默契的避开氢能源。反过来，要是日本人点了纯电科技树，中美也一样避开纯电。

换电池时间和加油已经很接近，不存在特斯拉之流的充电一小时才能上路。

电池的充电速度受到电网的制约，在大城市人口密集区域，电网的升级耗费巨大，而且一味的提高充电速度会极大加速电池的衰减。所以特斯拉虽然号称250千瓦的快充，基本上只是前几分钟有这样的充电功率，后面充电功率越来越小，速度越来越慢。

三傻蔚来和小鹏都走的正路，理想纯粹是组装车，虽然号称新能源，但只是混动，而且主要零部件都是买来的，没有后劲。国产电动车目前只有比亚迪和蔚来小鹏前景看好。

只不过欧洲在互联网时代已经被落下了，在智能电车的发展上力不从心。

美国是出了个马斯克这个例外，在前些年美政府是不重视电动车的，即使现在政府还是力推福特的电车。马斯克自带网红光环，即使这样前几年也是垂死挣扎，要不是中国拉了他一把，搞不好就撑不下去了。

车大部分时间都是上下班加上购物等在城市用，家里充电桩足够应付这些。只有在旅游，长途跋涉等少数时间需要快充或者蔚来的换电池。家里没条件装充电桩的人是例外，这基本上都是在大中城市，蔚来的换电是更好的解决方案

加上混动零部件多，一点不必燃油车少，注定只是过渡，现在电动车价格越来越低，早晚同等配置的纯电要比混动便宜的

上汽荣威的新能源，奇瑞的，长安的，五菱的，吉利的，都正在新能源汽车上发力。

应该是最好的路子，可是我们国家是最有条件做好这个的，但是政府就是在这个问题上左顾右盼而言他。如果政府强推换电，那么充电问题就解决了，晚上电网负载大幅度下降时，就可以把这个电用做充电，是最好的方案。关键是我们最有条件做成这个事，可是我们的中央政府就是在这些大事上不作为。

即使将来石油便宜到用来发电，也比直接燃烧了做汽车的发动机效率高

比如用电池和汽油给潜艇供能，电池直接上就行了，汽油还要考虑携带氧化剂。