主题：丰田+松下（氟离子电池）能否吊打特斯拉？ -- forger

看看销售量就能知道，除了BYD有点后劲，其他的的造车三傻，首先我就不看好尉来，因为那个CEO有毛病，他认为他的车一月销售过万辆就是成功了，其他都不是个事。特斯拉是有不完善，出事了，舆论一片声讨，各种黑。可是轮到尉来出事了，悄悄地派个工程师去事故车上偷数据，这样的企业还是早点去死最好。

另外，中国电动车发展好不好，最大的障碍是中国政府，因为从手机发展的历程中可以知道，这个政府啥也做不了，比如充电线这个标准化，这个政府就是做不成，即使全国其他厂家都愿意遵守，苹果一家不屌他，他就退了。现在也是一个样，电动车如果政府想做起来，把对特斯拉那种比亲儿子还亲，快当成亲爹供着的支持来对待国内厂家，我就不相信做不好。根据以往的他们的所作所为，这不可能。比如朱前总理在任时，就是这个态度，国内的和尚念不好经，得请国外的鲶鱼来搅动它们，他们那个时间在股市上把四大行一块多钱的价格卖给美国人，美其名曰引进战略投资者，宁愿让美国人赚大钱，也不愿意中国的股民买，你是国人是吧？那你5块钱一股买，美国爹？1.5元！他们总有理由贱卖，原来是中国不成熟你5元一股买，不赚钱是游手好闲，赌性十足！美国爹1.5元一股是战略投资者，是成熟的规范的有金融创新经验的合格的投资者，让美国爹买赚钱了有利于中国股票市场的规范和投资理念的建立。

现在要做电动车，主要问题是电能不好储存是其一，充电时间长是其二。这两大问题，电池我们已经不落后，基本上同步。充电这个就很操蛋了，国家电网不积极，政府好像是三心二意，发改委竟然妄想着铁塔公司来做充电桩建设，这得吃多少屎才能有的想法。要解决充电问题，还得是有一个主管机构来积极做，比如国家电网，直接上150-250KW的充电桩，这牵涉到扩容问题，但是如果国家电网来做，是他自己的事了，直接10KV专线到充电站，2000KKVA的变压器就能带10个充电桩，100度的电池，30分钟充满，15分钟充电能保证300公里的行程，不知道为啥迟迟就是不行动。还有特高压输电，西部弃光弃风，就是因为电网消纳不了，如果在各个城市的周边建设电动车充电站，把这些电能利用起来不就行了。要投资，要建设，中国政府可以做这个事啊，但是他们把心操在怎么在充电桩建设上父蛋糕，根本就没有想着怎么快速把这样一个大事给规划好，尽快做起来。我打赌，只要把充电站建设好，中国的电动车一定会弯道超车！如果像现在这样政府不作为，天天喊口号，还有一部分政府打着引进的旗号肥一己之私，还有一些被日本人收买了的汉奸在喊着氢能汽车，最终是起个大早，连个晚集的尾巴也赶不上。