主题：最近听说大把美国人宁肯在家领救济，也不去工作，有这事么？ -- yg1993

这么多年来，我一直收听天津地方电台新闻频道，有个节目《话说天下事》，里面周一到周五晚上专门讲解国际国内的热点问题。

昨天节目里面说今年自从八月份以来，美国有600万人离职，而且430万是主动辞职的，因为现在不工作在家待着，每月可以领1000-1500美元的政府救济，出去工作的话如果是低工资的工资每月也就两三千美刀，这样算下来还是吃救济上算。这个政策本来是去年川普为了拉选票搞的，现在拜登估计怕挨骂，所以也不敢动这个政策。

所以现在美国国内比较奇葩，一方面是用工荒，另一个是很多人在家呆着也不去找事做。用工荒进一步加剧了物流不畅，推高物价和生活费用；另一个就是这么多人吃救济，zf财政的窟窿越来越大，但是处于党争和选票的考虑，谁在台上也不敢轻易动这个东西。

这个节目还说美国的码头装卸作业早就落伍了，但是因为码头工人有个势力强大的工会（几十万会员），所以政府根本不敢动这块，不敢大力推广自动化装卸作业，工人怕失业，政府惹不起那个工会。

还有就是美国物流都靠大卡车，但是卡车司机严重缺乏，而且在职的司机每年辞职的很多。

美国对中国的集装箱和卡车底盘征收关税，这两样还偏偏基本都是中国生产，结果现在供应严重不足，进一步加剧了物流的困难。

当然，拿的是苦B的美国加拿大纳税人的血汗钱，

然后终于不用每天3点起床翻垃圾箱捡可乐罐了（要比垃圾车来的早）

不过，10月24号以后，加拿大少给钱了，西西河一下子就冷清了很多咯。

都不发钱了，第一个关门的是这里，一群吃福利的把正常人都赶走了，然后没福利吃了只好去捡瓶子，没时间再来了，正常人也不回来了。

可惜了……

这个思路非常清奇。

也不可全信，否则怎么会被冠以大师头衔呢😁

F老仙对拣瓶子有ptsd，可谓念兹在兹，永世弗忘

对拣瓶子念兹在兹，日积月累就成了“大师”！

卡车底盘这东西跟家用车不一样，它定制化程度很高不同用户有不同的特化/奇葩需求，同时批量远远小于家用车，外包到中国制造应该很不合算。

如果说是皮卡，那倒是有个chicken tax。不过那个税是针对整车的，而且实施好几十年了，主要是针对日本货，迫使他们在美国本土生产。

集装箱的制造产能的确集中在中国，是不是收税就不清楚了。

在quebec可以，是因为买的时候就多付了钱。在加拿大至少Ontario和BC是退不到的，美国多数地方也不行。这个政策不错，但是f大师拿来笑话河友捡瓶子就是坐井观天了。

这个，也是其他族裔穷人对华人豪宅极其厌恶的原因，

一般老外都会把能退的瓶子额外的放在绿箱子的最上面，方便穷人拿

住豪宅穷到骨髓里的那类人没什么可得瑟的。

其实，穷人来了，没捡到瓶子，看你不爽，踹两脚搞点破坏，你损失多百倍了。

想想90年代，美帝是多么的如日中天哪，其实哪怕就是到了2010年左右，国内崇拜美国的都很多，这才多少年，怎么这样了？

现在好了，自食恶果。

公众号里搜“话说天下”，没有他们的节目。

先说集装箱。集装箱属于船公司或运输公司，一般不属于货主。入关报税的时候只报集装箱里面货物的税，不包括集装箱的价值。现在集装箱的问题主要是循环不起来，中国出去的集装箱很多，但是进口货物少很多，而且由于各码头作业缓慢，运空箱回来首先花钱，还耽误时间，为了保证船期，很多船都半空就回来了。我在网上粗略看了一下，20尺的标准箱才5000美元左右，但是上海到汉堡的运费超过两万美元。所以让客户直接在上海提前提个新集装箱发运比等一个集装箱从汉堡回来可能更合算。

我简单说一下集装箱的操作。上海的一个客户先在一家船公司订舱，确认后可以去船公司的集装箱堆场提箱回家自己装货，装好后上封条送进堆场等候上船。提箱到返回堆场有一定的时限，比如10天是免费的，超过要交滞箱费。集装箱到达汉堡后也加入码头堆场，客户要在规定时限内提取，否则也有滞箱费。客户把集装箱拉回家搬空，也要在规定时间内归还堆场。这时候船公司根据利用情况，决定该集装箱装满回去或空箱回去。

西方的物流问题都是说确实卡车司机，没听说缺少卡车的。