主题：茗谈186-15：JF-21 -- 本嘉明

今天说说巴基斯坦空军的未来规划。

印度订购了36架法国阵风战斗机，迄今收到8架（优先配属第17中队“金箭”，这是印军部署在西线对中国方向的唯一阵风中队，将来集邮集齐了也就18架阵风），其余28架在2年内交付完，单价2.6亿美元。如果把战斗机分为五代的话，阵风是四代半，比五代（F-22，J-20，F-35）不足，比其他纯四代，确实要高半级。

印度急于得到这批阵风的原意，是抗衡中国空军的压力。但巴基斯坦也跟着急了。

(一)

阵风是“（略超）轻型战斗机”，标准起飞重量才14吨，最大起飞重24.5吨，双发（总推力100.1Kn,一说新款是150Kn）。法国和瑞典这类“航空小又倔国”，一次只能研发一种战斗机。这款飞机必须先考虑低运营成本，其次要成为“万金油”，很难在某一领域具备突出性能。这意味着“阵风”虽然是“对地攻击、空对空、核攻击”三个代表，但其设计必须在所有代表任务之间保持平衡。相对于专业战机，这样的飞机属于“十八般武艺，件件稀松”。

目前具备体系化作战能力的空军，只有美，中，俄三家。所以中国并不太担心印度的阵风。一，中国的双发重型战斗机比较多，航程/载弹量占优；二，中国军机分工比较明确，各自的专业性强；三，中国最好的飞机（歼20）技战术水平远超阵风。四，体系战:地面导弹，地面雷达，空中预警机，长航程无人机等等，无死角。

但巴基斯坦空军不具备中国空军的雄厚实力，前面说了，印度至少会把18架阵风面对巴空军。印巴都不具备体系战的能力，而且近几年的趋势，双方不准备大打，却天天准备小打，各自掏出一个双机编队，迅雷不及掩耳盗铃就怼一掌，比如“2.27”空战。这样，巴空军注重三件事：

1）预设战场建设:包括地面雷达，无人机等等。

2）飞行员的单打独斗素质。

3）战斗机的单打独斗性能。

在阵风之前，印度空军有苏-30MKI，幻影-2000H，米格-29UGT。实际对峙下来发现，其中幻影-2000H和米格-29，不如巴基斯坦的JF-17 block2（枭龙第二批次）和F-16A/B Block15。而苏-30MKI虽然吹得凶，对阵巴军的F-16C/D Block52，其实不见明显的优势。

而在飞行员素质方面，印巴各有长处，巴飞行员在较占优势的“电子对抗能力”支援下，能以较为“狡猾”且多变的战术风格力压印度同行一头。

所以，一旦阵风到位，巴基斯坦与印度目前的“空中平衡”局面就被打破。在美国红旗军演中，阵风战斗机多次战胜美F-15C和F-16C。

因此巴基斯坦必须迅速提升单款军机的技术水平。当前谣传，巴基斯坦的制衡方式，是紧急采购30架歼-10CE（歼-10C的出口版）和一批霹雳-10/霹雳-15外贸版本。

歼-10CE的性能，比阵风还有差距。比如J-10CE最大起飞重量大约23吨，单发（推力79.4Kn），推力比阵风小。在空战模式，只能携带2中2近共4枚空空导弹。由于推力小，J-10C的内油只有2.9吨，而阵风的内油可达4.5吨，而且由于阵风是多功能设计，外挂架多，挂3个副油箱之后，仍能多挂大量弹药。

因此，我觉得吧，巴基斯坦有三条路可走：

1）上计：购买歼-10CE，同时“租借”歼-16或购买二手歼轰-7A(歼-16可以由中国飞行员驾驶)。歼-10C比起阵风，有一个优势，就是隐身性能。歼-10C的翼展本来就比阵风略小，大量使用复合材料和隐身涂料后，隐身能力比阵风高，因此歼-10CE前出，早发现早开火，最好是指示随行的歼-16或歼轰-7A（导弹卡车）代为开火，A射B导，这样能弥补歼-10C携弹量不足的弱点。

2）中计：在沙特财政支持下，直接订购FC-31。

上图：枭龙与FC-31。

3）下计:在JF-17(枭龙)的基础上，继续开发隐身型JF-20。

这其中，上计最急，下计最缓。不急不缓取乎“中庸”，技术上又最稳妥的，当然就是中计。

且慢，这只是我们老中，一厢情愿的看法。巴空军的初心，是取“下计”，只是这次被印度打了横炮，不得不应急。

(二)

隐身战斗机的一个特点，是弹舱必须内置，不能再在机翼挂弹，因为机翼一挂弹就不隐身了。

而弹舱内置，机身就粗大，总重就大。如果不能像F-35那样有一个强劲的发动机，那就只能考虑用双发。这就是中国的FC-31虽然全方位借鉴F-35，却不得不搞双发，因为咱没有那么强大的航发。

而巴基斯坦空军，用了一辈子的单发战斗机，他就拧在这儿了，非要单发飞机。其实根本的原因，是单发战斗机的全寿命费用，比较便宜。

成飞这个愁啊。又要马儿好又要马儿不吃草啊。

但是，一旦真搞出来，那么第三世界一大票“豪竖”客户，可就是中-巴吃独食了。

于是成飞吐血归吐血，颤颤巍巍为巴基斯坦AZM项目，捧出三个方案：

这三个方案中，比较值得看的，是JF17.6和JF20

姑且不论17.6的真实性，这个方案确实是土得掉渣但是实惠。

JF17.6在JF17的基础上，小打小闹改了改，只注重正面隐身，没有机内弹舱。假如要挂弹的话，先在机翼下挂一个荚舱，在荚舱里装空空导弹（荚舱的雷达波反射比较少），开打时把导弹发射出去后，就把空荚舱扔掉。在最理想情况下（比如根本无外挂），正面雷达反射面积大约0.01平方米。17.6的零件，至少60%能够与BLOCK2的零件通用。

JF17的BLOCK1外销价1500万美元，BOLCK2外销价1600—1700万美元，17.6大致也就是2500万以下。

但巴基斯坦方面还是不太满意:那个荚舱啊，用一次就扔，太浪费鸟。于是考虑JF20。

JF20有类似FC-31的机头，有机内弹舱，但仍然是单发。这是全新设计的一架新飞机。估计AZM项目，应该在走这个方案。设计费用+不太大的首批订单数量，估计摊下来的单价会逼近4000万美元或更高。

(三)

我的建议是，既然JF20，已经是新设计整架飞机，倒不如再打开一点思路。

美国的海军陆战队航空兵，也使用五代机，就是F-35B。那么，中国的陆军航空兵，在今天已经配属了强-5的基础上（有了自己的场站、跑道、机库、指挥所），将来有条件换装其他固定翼攻击机，会怎么换代呢？

新强击机，当然不会是A-10或者苏-25那种老式的，超低空飞行+目视攻击的“弹雨倾泻者”，但仍然与空军的编内攻击机有所区别：

一，“新强”主要执行空军不喜欢/不适应/嫌麻烦的任务，比较细碎的协同陆军的任务。

二，“新强”响应陆军呼叫的时间，比空军专业截击机要短。就是飞机备便时间短，出动强度大，每次出动的载弹量/攻击半径可以小一点。

三，“新强”比较便宜，适合大量生产。

四，只有适度的空中格斗能力，遇强即逃，逃逸速度快/机动性好。但对地/对无人机攻击时，本身航速低/控制性好。就是又能快，又能慢。

五，具备一定的隐身能力。所以L-15B不适合作为“新强”。

我们在上节提到，不论是隐身歼-10CE，还是JF20，作为单发偏轻型飞机，机内弹舱狭小是免不了的，要想火力强度倍增，就必须依赖“伴随机”（伴随机不是僚机），未来的伴随机应该是无人机。

那眼前呢？假如隐身歼-10C用歼轰-7A为导弹卡车，或者歼-20用歼-16为导弹卡车，都有一个缺点，就是卡车不隐身。敌方在雷达上发现歼-16，敌指挥官头痛的是，他要猜有没有歼-20也来了？或许只是佯动，但对歼-16保持警惕，肯定不会错，这是送上门的消息树。

所以，将来的巴军，最好是JF20能有一种也比较隐身的，雷达设备不必太好的有人伴随飞机，双机出动，伴随机先根据JF20的指令，把空对空导弹打光，然后立刻回撤，留JF20继续把控战场。这样一个双机编队，携弹量与一架F-35A相同或略大；两机协同，空战战术比对面单独一架F-35A来得多样；对地攻击，只需伴随机低空飞行攻击，JF20在高空警戒。

这伴随机就是JF21。

JF21，不仅可以供应给各国空军，与JF20配套使用；同时也供应给中国陆军航空兵，通过调整机身内油箱和弹舱的空间分配比例，变身为下一代“隐身强击机”。因此设计费用可以在巴方-成飞-中国陆航“三方分摊”，研发成功后，共同持有知识产权，按协议各自得到相应的飞机架数；出口盈利也按持股比例分摊。

JF21与JF20，包括发动机整体等等，有大量零部件通用。两者的差别是：

一，JF21不需要JF20的机头火控雷达，所以能设计一个较窄的机头。

二，JF21是可变后掠翼。为了便于“低成本隐身”，JF21借鉴了“F-117夜鹰”的机身设计，靠几何形状的机身散射敌方雷达波，从而尽可能少耗用昂贵的隐身涂料。这样做，付出的代价是:A，飞行性能降低，好在JF21是类似于F-117的作战功能（轰炸，载弹）而不是格斗，因此可以忍受。B，飞行员座舱狭窄。C，失去了JF17原有的大边条气动。

在出现了大边条技术后，F-14的可变后掠翼技术就不再吃香了。但实际上，可变后掠翼技术仍有其不可替代的优势，对于需要忽快忽慢，或者打仗快/降落慢（舰载机），都是最好的选择。中国空军早在1980年代就掌握了可变后掠翼技术，只是由于材料技术不过关，比模仿的米格飞机上原版机构，要增重12%，今天再优化的话，技术上无难度。

三，“几何体堆砌”的机身设计，有一个好处，就是机背两侧的空间变成了机内空间，可以把油箱等大量设备移到这里。这样，机腹部就有更多的剩余空间改造为弹舱。

四，JF21是机背（机翼上缘）进气。这种进气口设计，非常适合隐身（S型进气道，发动机风扇的叶片不会外露），但飞机格斗时大角度抬头，会有进气不畅的缺点。这个缺点正在被新的技术弥补，机背进气是未来的趋势。

总之，把一架F-35A的功能，拆开成为JF20，JF21两架飞机的任务，1+1>2，既满足了巴空军的“单发”要求，又没有缩水性能优势，还顺带解决了中国陆航新强的研发，通过“多机联勤”分别降低了全寿命费用，摊低了通用零件的价格，何乐而不为呢。

本嘉明:茗谈186-13：飞黄-20

再过10年~20年，肯定无人机打天下了，现在研发，有点太晚。而且可以用现有的空优战斗姬和轰炸机，强击机编队打击，共享战术链即可， 虽然不能如手使臂，但毕竟现在就可以执行啊。

客户（巴空军）有JF20的需求，这个标书，细节貌似荒诞，却有其合理性。

中国搞到关于F-35的一些资料后，在FC-31项目中不得不改为双发，是有道理的。巴军面对的最终问题是：印空军得到F-35A（或苏-57）后，巴军怎么办？

印军在西线（对华方向）部署18架阵风，对中国完全不是个事儿，中国早晚会在其当面配属2个FC-31的空军歼击旅。但只要首批FC-31入疆入藏，印度的应激反应，就是只能选择立刻采购苏-57或者F-35A。所以印度的“国防建设长期规划”的主导权，自2019年中印边境对峙后，已经被中国夺走，印度有限的外汇采购费怎么花何时花，是中国说了算。这也是中国当年的窘境：就是美国总统，是中国军委副主席，Ta掌握着中国国防科研的节奏------好彩今天中国算是基本走出困境了。

所以，FC-31是根针，到了关键时间节点，中国用这根针扎一扎印度，印度必须跳起来。我个人是建议中国空军提前/高调在西部部署FC-31，现在就办，至少先放出消息。

但这种对印度空军的“极限施压”（迫使印度军费长期错配，严重牵制国民经济发展），间接传递到巴空军，巴空军就很难受了。形势发展太快，成飞追之不及。

巴军最好是认清现实，咬牙破除思想痼疾，改采购FC-31，一步到位，将来面对印军新到货的F-35A，把已有FC-31升级或仅仅增加架数(以多打少)，都比较容易办。但如果巴军固执，一定要跟成飞合作，我个人也不反对，因为FC-31是沈飞的专利，卖太多架南北势力又不平衡了，既然有客户肯出研制费，逼成飞跳一跳摘果子，冒冒险也OK。

所以问题最后的症结，就是假设成飞跳一跳，能有成果吗？如果从物理学基础原理上讲，不能，那就不要跳了。

机械地解剖JF20（AZM项目）这个麻雀，我认为不能，勉强搞一款出来，各种捉襟见肘，不会令人满意。但我们拓宽思路，把一架FC-31，拆成两架（单发）飞机，那成飞有能力搞出来。这两架里，如果印军只有阵风，用一架JF20，可以与一架阵风拼刺刀；一旦印军有了F-35A，用一架JF20外加一架（甚至2架）JF21，也足以压住印军一架F-35A------那就行了，巴空军现在先买一批JF20（JF21慢慢研发着），将来再添置JF21，添油战术。

而JF21的特点（近视，有隐身斗篷的导弹挑夫），基本满足了陆航“下一代强击机”的需求，甚至它可以投掷战术核弹。这东西弄个1000架，万一打到山穷水尽时，带上核弹撒出去万岁冲锋，那再多的美国航母编队也是个白给。

从X-47B下马可以看出，无人对地攻击机，不是搞不出来（中国可能已经有了），而是太贵，不值得，不如继续用有人机，还涵养飞行员。所以只要美军没有大量配置无人作战飞机，中国先试试水可以，不必太押宝。

放过歼十吧。你设想的这种大改，结构和气动全变了，要重吹风洞，重新做静力试验。再连航电都要改，新瓶子装上新酒，干嘛还要贴旧标签？

我有点看不懂。

一，中国空军是“三代机为主体，四代机（歼-20）为骨干”，空军的三代机中，歼-10系列是最重要部分（因为是自研，外军无从了解），反复挖潜延寿，是必然的。再挖潜升级，就只能是隐身。

不是我不放过歼-10，是中央军委不放过歼-10好不好？

二，歼-10再怎么改隐身，大致就是我说的这个方案，万变不离其宗。

三，在这个方案的基础上，当然可以用无人机当“导弹挑夫”（高级木牛流马）。但由于中国缺乏民间航空人才涵养的大环境，凡是可以用无人机也可以用有人机（两可）的先进隐身飞机项目，先考虑用有人机，可以吗？

四，JF21确实是从头全新设计，但只要设计出来，是万金油，可以辅助隐身歼-10、隐身枭龙、隐身歼-20，还可以再出一款强击版（陆航对地攻击版），一款隐身加油版，一款舰载版，一款侦察/电子战版。这样摊薄研制费用，看来还是划算的。

不要忽视歼十六，这个飞机会长期存在。近期看，和歼二十打配合的是歼十六。长期看当然是新歼，坊间称歼三十五，到那时歼十六会担当炸弹卡车的本职。当然，如果这期间人工智能取得了突破，就要看无人僚机能做到哪一步了。

歼十的航程和载弹量限制了她与歼二十搭档的机会。未来歼十的用途大概是：

1. 次重要方向的主力：滇桂面向缅越，北疆面向中亚

2. 能在重要方向捡个漏儿，补充四代机数量不足留下的空隙：疆藏面向印度，蒙吉辽面向朝鲜

3. 维持机队规模，让更多二代机飞行员有机会升级

歼十是架好飞机，可惜晚出来二十年，但是其历史意义不亚于歼二十。歼十都可以出口了，哪还有啥“外军无从了解”的秘密。空军琢磨过给歼十加保形油箱，还是放弃了。这意味着空军眼里的歼十飞行性能也就这样了，不会再费力搞什么大改新亚型了。空军现有的五十来架 B 型未来可能按照 C 型标准升级航电，A 和 S 难讲。如果空军不升级 A 和 S，岸基海航那二、三十架 A 型大概也不会升级。

中国空军对标的美国空军和美国海军航空队的合体，不是巴基斯坦，不是印度，不是法国。这个级别的空军，未来靠的是重型机，因为对手的主力机型都是重型。注意，肥电是个单发重型机。歼十是个中型机，可惜先天身板儿弱了点儿，再吃蛋白粉也成不了重型机。

歼十的机体是四十多年前设计的，因为动力问题，结构强度肯定抠得很死，所留余地不多。现在能用新材料、新技术做一些小增补，但是基因决定了上限。如果改变结构和气动，相当于重新设计一架新飞机了，甚至因为戴着“升级”这个镣铐，可能比全新设计还困难。结果却仍然是一架中型机，就太得不偿失了。

再解释一下我对你的JF21的看法。在雷达上省下的钱，大概还不够培养那个“战斗机”飞行员的。你原帖里说了，这就是个“支前民工”，不需要有自主能力。这个僚机能做的事儿，无非一是接受指令，发射各种导弹，连制导都是其他飞机来完成，二是给伙伴加油。这些活儿，现有的无人机都可以或者即将可以胜任了。说起来，你设想的僚机和陆军搞的机械骡子差不多。区别在于，这个空中的“骡子”实现上没啥困难，地上的“骡子”目前还没能找到合适的动力源。

对地攻击，无论是支援还是遮断，要能迅速可靠地从杂乱的各种地面目标中识别出敌我，即时判断战情，还要经常在低空和超低空做高速高机动飞行。另外，这确实是个比战斗机更容易战损的活儿。如果飞机受损了，如何判断该不该回去、能不能回去、怎么回去。

不知道美国那个 X-47 做到哪个程度了，是专门对海，还是可以对地。

20年6月，美国空军发出了新招标：MQ-Next，计划在2030年取代MQ-9A。

就此，诺斯罗普提出了新机型SG-2，基本继承了X-47B的技术积累。

原X-47B的飞行自主控制软件Distributed Autonomy/Responsive Control (DA/RC) 被完整移植了过来。

目前诺斯罗普正在升级这套软件，能自我管理一个无人机群。比如，一个遥控员命令这个机群，在一个指定的空域，进行Z字搜索。这些无人机会自行协调，各自负责一个分区。在工作中如果与遥控手失联，所有无人机会按任务继续工作，自行决策，并在通信恢复后向遥控手汇报。理论上一个遥控（组）可以一次管理100架SG-2，在实际试验中目前是一次管10架。

上图：诺斯罗普建设的DA/RC实验室，可以看作未来的遥控中心的场景。

X-47的最大起飞重量为22吨，不加油航程3900公里。SG-2目前只是含糊地披露重量为7.7吨，不加油航程1850公里，未来的终极目标是留空24+小时。MQ-9A的最大起飞重4.75吨，最多留空14小时。

总的说，我的理解是，SG-2的火力携带量是MQ-9A的2倍，能组团，能在军舰起降，对地对海攻击均可，但“察-打作战模式”很可能没有质变。

X-47B下马的原因，就是目前AI太低级，无法自主空战。MQ-9A的作战模式，是长时间待机+偷袭，不考虑自卫，因此作业技巧并不复杂；从作战伦理上讲，仍然坚持遥控手的最终决定权。但只要“一管多”能够实现，一个遥控手能管理多架无人机，就像棋王同时与15个人车轮大战一样，对无人机A下达指令，这辆坦克可以打，然后走开去管理无人机B，轮一圈回来后看看A打完了没有，打完了再下达下一个指令------这样已经很好了。

MQ-Next

一，就算再土豪的空军，全部配双发重歼也不可能，老百姓的钱就不是钱？

二，中国的盟友，多数是第三世界国家，不论国土大小，只用得起单发中/轻型机，很正常。要为他们考虑。

三，歼-20再强，也有执行近距作战的场景，所以作战半径较小的中/轻型此时就可以配合了。

四，与土耳其/泰国/巴基斯坦的军演交流，使得中国空军对轻型格斗机的认识加深（纠正）了很多。

五，歼-16也在“隐身改”，隐身也不求全部隐完，尽量减少雷达反射面积，使敌机在尽可能近的距离才能发现/瞄准我机，这已经是进步。

总之，“万机皆可隐，单发诚可贵”，在这个前提下，根据巴基斯坦目前急切的需求，有前瞻地做技术储备，将来就如他们所愿，给他们一架隐身枭龙，外加一架隐身JF21，皆大欢喜。

一架枭龙，在成都厂里只是商品，在巴空军就是信仰-----这才是值得我们感慨的地方，当年志愿军空军的精气儿神，还能回来吗？

一，空战中能活下去的飞机才是好飞机。“空中李向阳”那种指导思想出现即落后。关键是“重型”，双发是无奈。

二，给外国开发的型号，与中国空军自己的需求无关。巴国空军对其下一代战斗机有自己需求和计划，中国能帮忙，但不能越俎代庖。

三，长腿飞机可以飞近程，但是反过来不行。为了“执行近距作战的场景”而专门保留甚至开发一短腿型号，这个才是在浪费老百姓的钱吧。

四，中国空军并没看上枭龙，现在和将来的主力也都是重型机。

五，这个没听说过。而且与歼十或者你设想的新单发中型机无关呐。

这种感慨，从何而来？难道是因为中国空军没看上枭龙吗？

中国一直在劝巴基斯坦买FC-31，我们产品上也有把握，钱的事再商量，不香吗？但巴基斯坦真是把枭龙当自己的亲闺女小棉袄，坚持要升级。

美军自二战以后，就不再出现王牌飞行员，因为体系作战，任何一个飞行员在体系里就是一个节点，做好你的本分即可，不可能有惊艳的战功，也不会有太大的危险。

但小国不行，就这么点家底，所以非常依赖飞行员的主观能动性，战争的第一要素是人。跑道上只有枭龙，你没有别的指望，开着枭龙一样要扑苏-30，全神贯注打好仗，还是能劈了它，不要因为一看差了一代，还没试自己先萎了。

所以能出大神，能出王牌的，今天就是以色列和巴基斯坦这样的空军。

这也正是伟大的志愿军陆军、志愿军空军，当年的气概。有重型机固然好，如果你能精益求精，把手头的歼-10C玩出花，凭什么就一定不能干掉F-35?

（一）

巴基斯坦空军虐印度空军：

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（二）

以下是印度电影里，印度机队空袭巴控区内地面目标后，逃回印度的途中遭到巴军地对空导弹拦截时的过程：

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地对空/空对空导弹的动力飞行时间很短，燃料耗尽后就靠惯性飞行，此时如果是暗夜环境，追击敌战斗机的导弹没有尾焰可供敌方飞行员肉眼观测，对于敌方飞行员的心理压力非常巨大。

（三）

以下是法国戴高乐航母上舰载阵风战斗机的日常：

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是实景拍摄，有很多珍贵细节。比如：

1）飞机弹射前，飞行员要把头紧靠椅背，防止弹射的加速度扭伤脖子。

2）由于戴高乐号吨位太小，弹射轨长度不够，因此阵风的前起落架经过特殊改造，在飞机滑到弹射轨终点，即将脱离甲板时，前起落架会猛然伸长，使得前机身仰起。这是很巧妙地设计，但万一失灵一次，危险性也极大。