主题：茗谈186-15：JF-21 -- 本嘉明

不要忽视歼十六，这个飞机会长期存在。近期看，和歼二十打配合的是歼十六。长期看当然是新歼，坊间称歼三十五，到那时歼十六会担当炸弹卡车的本职。当然，如果这期间人工智能取得了突破，就要看无人僚机能做到哪一步了。

歼十的航程和载弹量限制了她与歼二十搭档的机会。未来歼十的用途大概是：

1. 次重要方向的主力：滇桂面向缅越，北疆面向中亚

2. 能在重要方向捡个漏儿，补充四代机数量不足留下的空隙：疆藏面向印度，蒙吉辽面向朝鲜

3. 维持机队规模，让更多二代机飞行员有机会升级

歼十是架好飞机，可惜晚出来二十年，但是其历史意义不亚于歼二十。歼十都可以出口了，哪还有啥“外军无从了解”的秘密。空军琢磨过给歼十加保形油箱，还是放弃了。这意味着空军眼里的歼十飞行性能也就这样了，不会再费力搞什么大改新亚型了。空军现有的五十来架 B 型未来可能按照 C 型标准升级航电，A 和 S 难讲。如果空军不升级 A 和 S，岸基海航那二、三十架 A 型大概也不会升级。

中国空军对标的美国空军和美国海军航空队的合体，不是巴基斯坦，不是印度，不是法国。这个级别的空军，未来靠的是重型机，因为对手的主力机型都是重型。注意，肥电是个单发重型机。歼十是个中型机，可惜先天身板儿弱了点儿，再吃蛋白粉也成不了重型机。

歼十的机体是四十多年前设计的，因为动力问题，结构强度肯定抠得很死，所留余地不多。现在能用新材料、新技术做一些小增补，但是基因决定了上限。如果改变结构和气动，相当于重新设计一架新飞机了，甚至因为戴着“升级”这个镣铐，可能比全新设计还困难。结果却仍然是一架中型机，就太得不偿失了。

再解释一下我对你的JF21的看法。在雷达上省下的钱，大概还不够培养那个“战斗机”飞行员的。你原帖里说了，这就是个“支前民工”，不需要有自主能力。这个僚机能做的事儿，无非一是接受指令，发射各种导弹，连制导都是其他飞机来完成，二是给伙伴加油。这些活儿，现有的无人机都可以或者即将可以胜任了。说起来，你设想的僚机和陆军搞的机械骡子差不多。区别在于，这个空中的“骡子”实现上没啥困难，地上的“骡子”目前还没能找到合适的动力源。