主题：对深圳原关内全部城市更新均要求是棚改的思考 -- finalgod
深圳的地铁每公里造价不到10亿，
若按你说“拓宽一条几公里的路往往要投资上百亿”，
则比修地铁还贵，实在是让人难以置信。
做为参考：
http://sz.southcn.com/content/2017-08/02/content_175423970.htm
对于深圳广大群众关注的深圳市轨道四期建设的规划，王东也作了“剧透”。据介绍，四期建设规划刚刚获批，四期工程共有轨道线路5条，分别是6号线支线、12、13、14和16号线，总长约148.9公里，项目总投资约为1344.5亿元，预计2022年可全部建成通车，届时深圳市城市轨道运营里程约580公里。
2500万打通深圳仙湖交通瓶颈
http://www.chinahighway.com/news/2003/34274.php
今年春节，仙湖植物园内外再度发生大塞车。昨天，仙湖植物园负责人李勇在接受记者采访时表示，市政府将投资2500万元对仙湖交通进行改扩建。长2公里、宽8.25米的仙湖植物园环园主干道工程即将于2月底启动，与此同时，新辟3条出入园道路也将动工。明年春节前工程完工后，仙湖植物园节假日道路拥挤不堪的状况将得到改善。
而是拆迁上。上海2号线中山公园到张江高科，若干年钱修的，19公里建设成本120多亿，动迁600亿。
你说的深圳地铁投资，大部分动迁是不计算在内的。不然，香港高铁就时速200公里，总长20多公里，能花700亿？
拓宽城市道路，要沿街拆房子，一栋楼几十套房子，一套房子多少钱？
参考：
北京地铁每公里成本达10亿：征地拆迁费用占一半
http://finance.ifeng.com/a/20140714/12715874_0.shtml
几个站点的拆迁，和相关站点连接的站点广场，后者往往是广义拆迁。
只要不是资产，就不能加杠杆。房地产作为典型不动产市场，天然带杠杆。
租赁不在不动产市场圈子里，根本无法加杠杆，没有人愿意用十年、五年甚至是一年后的价格去租今天的房子，杠杆加不上来，又能够解决人民居住问题，这就是对深圳虚高的房地产市场做釜底抽薪。
深圳房价已经严重泡沫化，租金收入大概是购房每月资金成本的1/3，毫无投资价值可言，现在买房子的全部都是投机心态。
一个经济周期已经结束，可惜很多人依然热衷“抄底购房”，可悲者必有可恨之处。