主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

运十确实不适合直接做军用运输机，但做军用特种机平台很合适，参看明灯国C135/KC135、E3/E8、P8等例子，运十平台改加油机、预警机是很方便的，这样就不会占有限数量伊尔76的坑了，单纯的战略运输机，需求压力不是那么急的。

现在我们头顶着制造大国的头衔，很难体会到当年的尴尬。

怎么使劲？

这明明是改开时候粗暴一刀切下马的锅吧。

改开大方向是没错，不过像286这种举重若轻和大跃进时期同样风格的一刀切真是损失惨重。很多项目都经历了下马再上马的折腾。时间就这么浪费了，差距就这么拉开了。

正准备痛骂民航适航司的人卖国、买办呢，下面来句：

只要还能不死不活的飞，波音和空客就永远如芒在背，会答应很多条件的。

预警机，。。。是飞到高空打开双目仔细看的意思吗？

当时军队的情况是步兵抱着炸药包和苏联坦克拼命，不行就退到山里打游击，三线建设热火朝天，搞了一堆小枪厂弹厂做最坏准备，悲壮得很。

老兄啊，脱离实际搞研发就是耍流氓啊。。。。运十实在是生不逢时

后来，还创造了一个新名词--“战略性亏损产业”，赔钱也要搞，不然被人吃得死死的。。。

上一代人辛辛苦苦给弄来几张好牌，非说技术落后，不如对方的王炸，给扔了。

那几张牌是不如对手，但总比自己一手的小牌要好得多，对方的牌好，会给你么？

被人来回扇了二十几年耳光，不还是得从头做起。

对商飞的做派也很看不惯。

共产党从诞生那一天起60年里就没有几天比敌人的武器强。照这些人的逻辑是不是共产党从该缴械投降，自己捆捆上刑场。

WXMANG谈到C919时颇有点蔑视，大意是：C919跟国内产业没什么太大关系，那帮人骨头软得很，还祟洋，国内的东西一概不用，没什么大出息。

维持运10,可以解决的是有无的问题。但，资金就是一个黑洞了。

如果给千把万的油钱，运10就可以回生了？

运8

当时也是类似的处境，四处找生计的陕飞人可比上飞的难多了。成飞的也是一样。

熬，有时就是历练。一方面练人，一方面练飞机。

没有容易的。美国也是如此。