主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

先进到都觉得买国外的东西太落后，当然往里扔钱值啊，就算打水漂也值。

要是这些搞预警机的提出把现有的落后雷达搬上天，那也是填补国内空白了，你觉得刘副主席能往里投钱不？

类似的，运十身上有哪怕一样极为先进的东西吗？甚至整体落后一代都值得搞，很可惜运十落后两代。。。

哪怕运10只落后一代都值得扔钱继续搞，很可惜是落后两代，而且毫无新东西。继续往这么落后的平台里面扔钱不值当。

改开后大飞机发展是战略战术都错了，该骂。而运10是战略正确，战术错误，当然也是受制于当时的经济和工业基础。但错了就是错了，战略上再正确也不能弥补战术上的缺陷。只不过现在运10成了战略正确一面旗帜，缺点绝对不能说，呵呵。。。

北纬童鞋你有各型支努干直升机和米17直升机在各种海拔高度上的实际外挂载荷的具体数据木有～

谢谢哈

运10真是落后一代吗？

运十能当军用运输机吗？有点常识好不好。。。

伊尔76无非190顿起飞质量

再说了，你们为什么老是不许运十做任何升级提高呢?

额， 忘记了， 你们把它掐死了，没有办法升级了。

运十是下单翼单通道窄体长程客机。

军用运输机要求上单翼宽体带尾门，并且要求能在简易机场短距离起降。

两者之间区别很大。

军队大运的需求在30年后才出现。

飞豹上量，还得去买人家翻新机。

欧洲最初是把两风叫作第四代战斗机，自称比F15/f16先进一代，美版4代机ATF出来后，这才羞答答改成3代半。按一，二代机的跨度，F/A-18E、F15E较F/A-18A、F15A，已经可以算新一代了。

从时间看，707飞时间是57年，747是69年，767是81年，运十立项比707首飞晚13年，运十首飞与767首飞基本同步。

f15首飞时间是72年，装备部队是75年；yf16首飞是74年，f16装备部队是78年；ATF开始竞标是85年，YF22首飞是90年，F22A首飞是97年，服役形成战斗力是2005年。对应歼十，86年立项，比F15首飞晚了13年，立项时新歼技术指标还不比F15/f16高，歼十首飞是98年，比YF22晚了8年，基本和F22同步。

对照看，运十歼十还真是兄弟。

斯贝79年年试制成功，然后就扔仓库吃灰了。国产化不了了之。90年代初才重新开始搞国产化，2000年成功。

看看三十年时间很长，中间有快一半时间都是浪费的。

至于操纵，本来就是参考707搞的，技术上确实落后了，同期空客已经上电传了。

707军民平台生产2000多架，做总统专机用到90年代，运十技术没突破前先用用，没啥大不了的。

中间停了10来年什么都没干。斯贝发动机国产化项目90年代初才重新启动。79-90这段时间发动机就躺在仓库吃灰。