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主题:同样是系统集成设计,为什么喷运十不喷C919? -- 脊梁硬

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家园 军机当时的空军肯定看不上

海军刘华清80年代末要搞加油机,空军表示不感兴趣,最后刘华清自己出钱搞。至于买苏27看不上歼10就不用说了。空军60年代就知道搞预警机,80年代反而没梦想了。

所以就算运10活着,空军肯定看不上,最多买几架给专机师,但连专机师的三叉戟都退役了,远比不上三叉戟的运10,专机师能待见吗?人家三叉戟起码能盲降,运10行吗?这不是拿领导的命开玩笑吗?最好的结果是90年代末被改装成预警机。

海军估计很感兴趣,拿来改加油机,但海军还得分钱给舰艇,钱也不多,也买不了几架。

陕飞运8起码是唯一的军用战术运输机,当然空军得出钱维持,运10姥姥不疼舅舅不爱的,民航不给钱,空军不给钱,海军也没钱,怎么维持生产?

所以按这个情况看,运10就算不死,很可能像水轰五那样造几架,往多了算都不可能超过20架。。。

还有个问题是发动机,涡扇8离量产还远,估计就算运10不死,也是停了的命,直接进口JT3D。当然有个变数是80年代末的时候,要仿制比JT3D先进一代的JT8D,有运10在也许这个项目不会下马。。。

而且在这么落后一个平台上面,走完全流程不值当,谁知道还要扔进去多少钱,1亿现在看是不多,跟当时的GDP比比那就是个天价,扔进去这么多钱拿出来还是个落后无比的东西。关键是运十停了以后,新客机研发没跟上,你看人家刘跨越,中华之星比运10成熟多了,照样扔了,直接引进洋人的东西山寨之,现在谁敢说他干错了?

通宝推:故乡在喀什,
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