主题：茗谈148：航空兵驱逐舰 -- 本嘉明

这种“收购”，且不说美国到底合算不合算，单这种机会，中国也不会有。

这种巨舰够大，等于是“浮动的基地/水上城市”，是中国的浮动国土，浮动要塞，自持力非常强，走到谁家的近海（公海航行自由，我来又怎么啦？），都是对当面国家的巨大影响。你态度好点，知错能改，我来了一个月，走了；你顽抗到底，那我就3年不动窝(2艘舰来回倒班），堵在你的海港外，随时准备介入。

海军的作用有两种，第一是开火打败别国的海军，第二是拖死别国的经济。冷战中，美国海军就是发挥第二个作用，不放一炮，拖垮了苏联。中国的制造业强于美国，就不要再造小舰了，因为小舰对美国海军的刺激力度不够。要造就造大舰，迫使美国跟随，一起造大舰，启动海军军备竞赛。海军军备竞赛一展开，美国空天军事力量的建设资金就会被挪用。如果美国不跟着调高海军军费，中国海军就会更早取得优势，提前收复台湾。

这个问题的本质，就是中国在军备建设能力上，已经全面接近美军（不是指军费开支，不过中国的账面军费，只是实际军费的1/N；当然美国也差不多，账面是实际军费的1/2），使得美军在未来，无法在所有军种上维持现有对华差距，必须有保有舍。让美军保哪个舍哪个，中国是可以指挥/调动美军，牵牛鼻子的。3--4万吨级船族（新战巡，066，两栖攻击舰等等），对美军的刺激甚大，将来也容易转型为无人机航母，值得搞。

除了金砖x国这样的国家，东西稍微够看，绝大多数国家，都是空军没有轰炸机，海军没有潜艇，陆军没有远程导弹的。

一艘携带巡航导弹，远程火箭炮（中国有厂家推出过垂直发射可制导远程火箭弹），大口径舰炮，具备防空，反舰，反潜能力的大型战舰，可以让世界上一大半的沿海国家屁滚尿流。美国在与中国对峙之时，还花大钱搞朱姆沃尔特级这样巨大昂贵的对岸攻击战舰，不是吃饱了撑的，而是不忘老本行，西方列强的海军，主要任务之一就是对岸攻击和威慑。

之所以选择战巡这样的巨炮型战舰，是因为这种全功能战舰，需要大量空间布置武器和设备，以及储存弹药，并且这些武器弹药之间需要有足够距离间隔，所以没有选两栖登陆舰这样看似身躯巨大，实际上大量空间无法安置武器的舰船。

我国目前已经推出了CR500 金雕察打无人直升机，卸下螺旋桨后只有一台电动摩托车大小，可以携带两枚轻型导弹，导弹弹径140毫米，弹长1560毫米，射程6公里。可以用来打击极小目标，打小艇和岸上小目标足够了。其他再大的目标，可以有78炮，203炮，火箭弹和巡航导弹来解决。以此为例，实际上一个大型火力平台的控制范围是相当大的。

“朱姆沃尔特”就是这个目的。

只不过“朱姆沃尔特”牺牲了装甲，把这部分资金和研发能力转用于“隐身”。你我现在说的巨舰，牺牲了隐身（在力所能及的范围内尽量隐一点，不贪大求全），恢复了装甲。我的装甲设计，是：船壳仍用薄钢板，无装甲，紧贴船壳的是一层“搭载乘客舱室”，平时空置，需要时搭载陆战队和撤侨。这些舱室有小舷窗可以稍微开启透气，适于居住。走出“搭载乘客舱室”是走廊，走廊对面（朝舰内侧一面）是无门窗的整体装甲板。这样第一，装甲钢不暴露在海面，没有锈蚀的问题。第二，万一敌导弹击中我舰，“搭载乘客舱室”起到了沙袋的作用，并诱导敌弹就地爆炸。第三，装甲可以稍微薄一点，减轻总重。

其实从本质上说，投掷型打击兵器分两种：“内动力”和“外动力”。导弹是“内动力”，自带动力；炮弹是“外动力”。同样杀伤能力和射程的2件兵器，“内动力”的，占用军舰空间小（一个发射管），但维护麻烦安全隐患大（发射管没有装甲保护），造价高，每舰可携带数量少。“外动力”的，占用舰体空间大（炮塔，发射弹药库），但发射后只有战斗部没有动力部分，技术高度成熟，所以平时维护和守护容易，每枚炮弹的造价低于导弹，一次可携带数量大，而且容易在海上补给再装填。

由于现代海军与二战时海军不同，再强的国家，不可能随随便便就拿出数百艘战舰协助登陆（比如D日，攻打冲绳那种大编队助攻），因此少数几艘舰上去助攻，你的火力可持续性就是关键，垂发的陆攻巡航导弹，毕竟数量有限，远不及舰炮的弹药基数。这是“朱姆沃尔特”级宁可花巨额资金开发新炮和新炮弹的原因，目前看是贵了，真打成长期战争，造炮弹（80万美元一枚）比造巡航导弹要便宜，要快。

巨炮绝对没有过时。由于203毫米炮太笨重，用于陆军，野战机动很困难，但在动辄上万吨的军舰上，毫无压力。

假设苏联以1000枚导弹，3000枚弹头为后盾，而且，真用几次，比如说在古巴危机时加勒比海爆一颗5000万吨的氢弹，即使没有历史上的50000辆坦克，200艘核潜艇，而只有其1/5,美国真敢挑事?

美国现在军备越来越难以维持，主要原因就是缺少对手。现在美国独大，要像冷战时期那样拼命发展军备就没有足够的理由。

问题是如果没有足够的订单，美国的重工业和军工相关产业就吃不饱，最后只能空洞化。这就是为啥美国的武器单价越来越高的缘故。

所以美国必须要有外敌。这个外敌还不能是伊拉克那种小打小闹级别了。美国军方每年动不动就闹出点啥中、俄发展军备的“危机”、“警告”，说白了都是为了向国会要经费而已。

如果真的开海军军备竞赛，这就正中美国军工复合体的下怀。巨大的需求会拉动重工业和各个相关产业的发展。由于军工的特殊性，这些产业必须待在美国，这样就能制造就业机会，刺激经济发展。

这是件“双赢”的事。中美都可以藉此拉动经济。而现在发展常规军备对于中美俄这样的大国来说其实不是决定性的。决定性的是核武库和运载能力。所以应当大力提倡常规军备竞赛！

川大王要的是一年见效的速效药。墨索里尼能让意大利火车准点。川大王也别说太多了，来点实在的。本猫这里高速公路扩宽，2012年提出初步施工计划（也就是说真正研究至少是2010甚至2005年以前开始的），施工现在定于2019年开始，也就是说2025年通车就不错了。川大王不能改变这些，基建兴国什么的都属于扯淡。

用来翻新，如果他们的F404不能用了，换成F414发动机。那么这种翻新机的推力就能达到20吨左右，这种推力的F18从110米处滑跃，就可以实现满载起飞。也就是说这是老米现在就可以搞成的，米有啥难度。偶们的发动机米有老米好，但是给十年时间，达到老米现在的能力还是米有啥问题的，其实14吨的太行装在中秋上面也是差不多的。

有了高推重比发动机，还有使用滑跃航母的经验，有病才会去搞弹射器。要知道尼米兹上面一共2千多的舰员，仅仅伺候弹射器的就有500多，去掉多好。牛牛干脆连阻拦索都不想要，直接用垂直降落。

双座版的中秋将来还是电子战飞机的平台，后座飞行员能够减少驾驶员的负担，可以更好的完成电子战任务。

鹞鹰是类似彩虹3的无人机，太小了点。如果不使用卫星中继，那么仅仅能够维持250公里左右的控制范围。那么066就只能控制这么点范围，大了无法控制。比较合适的是使用涡轮增压器的重油活塞发动机，比如彩虹5。这玩意可以飞到上万米高空，能够实现400公里的控制范围，比鹞鹰要强多啦。当然了，可以开发专门的中继型无人机，这样就可以延伸无人机的控制范围。

受其翼展的限制，再怎么改进，要上舰也不大可能。

"鹞鹰"无人机的气动外形，决定了它是可以上舰的，至于说太小，可以再放大。不使用中继卫星的话，可以从066上起飞后，飞出200公里，切换给当地的水面船只/陆上机动车，接力指挥。只要无人机的航程够远，这样一站一站接力（有点像早期引导歼-6飞机的地面引导站），最后终点是另一艘066或者改装的远洋货轮，可以降落加油即可。

这样，相距900公里，两端各一艘066，每隔一小时向对方放飞一架“鹞鹰”，沿途接力引导，可以形成一条900公里长，300公里宽的走廊带狭长海域，任何潜艇在这个走廊海域冒头，都会被发现，更不要说航母编队了。

两头两艘066的工作量不大，每隔一小时接收一架飞机，再放飞一架飞机。

舰载战斗机，用大推力发动机，满载滑跃起飞，对燃油损耗太大，大大减低战斗半径。利用弹射，可以节省起飞燃油，好处还是很大的。

之所以有200多公里的控制限制，主要原因就是地球是圆的，飞远了被地球挡住了看不到。怎么解决，现成的方法是用卫星，嫌这个不好？那将卫星的转发器装在无人机上面执行卫星任务。总而言之，就是站的高看得远。中继机飞出去200千米，然后利用中继机的飞行高度，控制400千米以外的无人机米有问题吧。这比造2条066可便宜多了，中继机这样的东东对TG来说还不是小菜一碟。

目前也就是F14D，是因为新发动机的推力不开加力比原来开加力差不多，弹射时不开加力。其余飞机一律开加力起飞，所以不存在燃油消耗更多。

这种鸭翼构型的飞机短距离起降能力是最好的，阵风的降落速度是220千米/小时，比F18的260千米要好多了。而且彩虹3偶们卖了这么多年，早就熟啦。

彩虹-3A确实是不错的选择，有潜力成为全世界上航母的第一款实用化作战无人机。

其实辽宁号就可以来试验，不过无人降落的软件部分，可能还要花点功夫吧。

不过话说回来，用CH-3A还是有些问题。

首先，是海军高层的观念，能否接受？毕竟辽宁号很忙，再增加CH-3A项目，会被认为增加对重大工程的干扰。

其次，彩虹-3A在舰上甲板降落，不需要阻拦索(机重最大值总共才600多公斤，降落时外挂100多公斤已抛弃，就更轻了)，辽宁号总不能为了它，把阻拦索都收藏起来。

第三，如果没有阻拦索，着舰的彩虹万一失误，在甲板上横冲直撞，没人拉得住，那是一台跑车的速度，要出大事故的。为了试验，必须清空甲板，这对于辽宁号，也不现实。

第四，目前无人战斗机只能用于对地攻击，空战不现实。而对地攻击，载弹量是关键指标。现在的阿勒颇战役中，叙利亚政府军是用“没良心弹”，强行炸开一条400米宽，数公里长的“无人地带”，从而把叛军分割包围的，这种“没良心弹”每枚至少1.5吨重。虽然对当下的无人攻击机不能苛求这个载荷，在未来则是必须能越背越重，这个前景必须先考虑到。就是说，即便彩虹-3上了舰，也是不够的，未来的舰载无人攻击机会越来越大，要求跑道尽可能长，尽可能宽。

所以，我觉得让辽宁号作为“彩虹上舰”的试验平台，不合适。合适的，是那2艘在华的退役基辅级（基辅号，明斯克号），不妨选其中舰龄短状况好的一艘，比如明斯克号，恢复甲板原貌后，拖到一个地理条件理想的海湾锚碇，用彩虹-3A和鹞鹰进行起降试验。这么轻小的无人机，起飞不需要滑跃甲板，如果需要，在明斯克号飞行甲板顶端再加装个窄跳板就行了。这样积累了试验数据后，最后实用化时，最好的载舰当然就是066了，因为跟明斯克号长得差不多嘛。这样做动静是大了点儿，不过无人机自主降落前，光电感应器对航母图像的分析很关键（航母上着火了要不要降？跑道被炸了要不要降？），必须拿现在的航母图像，与数据库里的图像比对，然后自主决策。航母在不同的气候/光线/海天色背景下，图像是不同的，这在武汉郊外修一段高架桥，模拟不出来。

对于这些小型无人攻击机，它们需要的航母甲板，就是二战中航母的甲板形式，只是稍稍缩微一点，现代航母的双跑道模式，反而没有意义。

滑跃方式，每天起飞的频率不如弹射，载油载弹都受限制。

就算你说的，不论弹射和滑跃，起飞都要开足加力，但滑跃要加力跑195米，弹射只需要跑90米左右，同样一个起飞动作，对机载燃油的耗用量显然是不同的。

这就是我前几天说的，投掷武器分“内动力”和“外动力”，有了“外动力”，可以借力。弹射起飞的战斗机，等于是一颗大号的底排增程炮弹，先用“外动力”（弹射）打出去，再靠自己的内动力平飞。

“外动力”装备的好处是，这是“公共动力”，服务于所有战斗机，而且用的是“非航空燃料”的其他能源。弹射器看上去笨重，还是利大于弊。10万吨的大船，对于舰内空间不那么计较，你多用点就多用点呗。

中国的弹射器马上就要上舰了，弹射滑跃哪个优胜，这个问题倒是没有多少争议的。

目前的偶们的发动机水平，滑跃还不如弹射（指的是以老米的C13这样的弹射器，偶们研发的新弹射器未必比滑跃好）。在下一代推比10一级的发动机服役以后，滑跃比起弹射来就好太多了。

另外，同样是110米的起飞距离，米有谁耗得油多。现在195米的跑道，是因为用的是推比8一级的发动机。老米成熟的C13弹射器比这个好是正常的，有10级发动机以后，110米起飞就可以和弹射器掰掰腕子了。考虑的弹射器的耗费，只要滑跃能够达到弹射器的能力，弹射器就米有谁会去用了

以起飞重量不超过5吨的无人机为主，一次能够装100架左右。看看需要神马样的设计，需要神马设备