主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸

韩国90年代就搞出8吨固体发动机，还很成功。当然，这个火箭太小，上不了太空。然后韩国决定研究液体火箭发动机。这时有人想抄近道，跟俄罗斯合作，搞罗老号，第一级用俄罗斯的，第二级用那个已经研究成功的8吨固体火箭。结果罗老号啥也没学到，还得重新来，罗老号耽误韩国火箭研究十年功夫。。。

韩国高铁机车建厂合同都签了下来

没有自主知识产权和核心技术

他敢走出国门?

中国除了南车的CHR380A这一款

还有哪款高铁机车敢出国门?

现在韩国不依赖阿尔斯通了.

但台湾呢,只有台湾高铁不倒闭,就得继续给日本送钱

转弯不减速可以用直线电机驱动，不会脱轨可以用单轨列车，说来说去就能耗小一条优点，造价高的缺点就不说了。。。

跟你说了一百遍，韩国在土耳其开了家轻轨组装厂，然后就吹NB说这厂能造高铁。。。

韩国当年那个火箭,说是玩具并不为过.

台湾也能搞出类似的东西.

罗老号不能说是耽误韩国火箭十年的工夫

而是这玩意,本来对韩国来说,实际意义也不大.

就是放个炮仗给老百姓看一下,咱韩国也能玩这东西了,也是个大国了,韩国国民大国心态很重.

先过把隐再说.

这个并不等同于产品占市场.

这火箭核心技术晚了十年又如何?反正韩国老百姓知道他们可以发射火箭了,也不会影响什么实际的东西.

这可不同于汽车发动机,你现代不领先中国本土品牌几年的水平,马上退出中国市场,回家吃老米.

塾轻塾重,韩国精英心里明白着呢.

如果加上香港转口贸易的277.56亿美元,那么2013年中国自韩国进口货物的进口额这个数字高达1700亿美元!

2013年韩国取代日本,成为中国最大的进口来源国.

韩土合资的EURotem,现在主要是在土耳其和南车竞争轻轨市场,后续土耳其高铁的机车就会用这家合资工厂的机车了.

法国阿尔斯通技术转让还是挺全的,西班牙,韩国都是接受的法国阿尔斯通的技术转让.

虽然阿尔斯通的技术比德日的要差一些,是动力集中式,摇晃程度大一点,但韩国西班牙都掌握了核心技术.

哪来的合同啊？都是没影的事情。连韩国打算出口的那车HSR-350X都没影了。

阿尔斯通转让动力集中的，自己暗中研制动力分散的，精着呢。韩国人发现上当了，于是也开始研究动力分散的车了，动力集中的HSR-350X项目就下马了。

法国人现在自个也还没有动力分散的.

韩国人也在研发动力分散的.

至少韩国高铁是有了,迟早也会研发出来动力分散型的.

比起台湾

韩国成功了一万倍不止.

韩国300公里时速高铁平均速度比不上中国200公里动车，这还不叫上当，呵呵

法国人动力分散的车已经在意大利跑了好几年了

首先,韩国高铁的建设标准低于中国同等高铁.

它有砟,不是基于无线通读的信号息统,也就是和温州动车事故标准的动车专线铁路一回事.

但首尔到釜山总长度423.8km,需时2小时18分,并不算慢,运营时速达到183公里每小时.而温州到宁波279公里,运营时间最快1小时52分.运营时速为150公里/小时.

同等水平,显然是韩国的运营水平和速度高.

国内最高标准之一将开通的350时速的杭长高铁,南昌到杭州582公里,现在试运营时间是2小时57分

武广高铁长沙到广州707公里，G最快2小时20分钟.

韩国高铁423.8km需要2小时18分，平均速度还没到190呢

秦皇岛到沈阳这段，07年到11年高阻降速前，动车平均速度是197，秦沈客专可不是什么高级线路

所以说韩国300的高铁还比不上中国200的动车，就是个笑话

2005年以前，韩国的工业水平还没现在那么强。典型的就是三星手机，是质次价高的代表。

2005年以后，由于众所周知的原因，中日交恶。中国国内企业暂时无力占领的市场，必须要有一个国家或者地区出来顶替日本。而美国对打压日本这件事，是乐见其成的。中美都能接受的选择，并不多。美国是不会放任日本被打下去之后欧洲接手的。

本来这个位置是留给台湾的，可惜对面的自己不争气。

现在韩国在某些技术上面确实比国内领先。暂且不论这样的领先是来源于韩国人自己的努力还是来自于美国的技术转让，关键问题是区区两三年的技术领先在行政手段面前根本不够看。只要中国国内企业具有了某个领域的研发能力，随便搞韩国人一下他们就得老老实实让出市场。也就是说，中国企业只要追到90％，剩下的就可以通过盘外招解决了。

例子到处都是，美国人打压丰田就是现成的。2008年的时候通用福特都落后成什么样子了？压住两田让他们缓过一口气，现在不就又活的好好的了。

你认为TG是纯洁善良的小白兔，从来不会使用行政手段抢市场？这种设定到是也能接受，嗯。

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P.S.你说的韩国人可以以战养战，那么可曾想过，如果丢了中国这个全球最大市场，资金链能否跟得上？中国市场的红海中拼杀出的企业，会给韩国人留一条命吗？

美国通用,福特都是中国救活的.

看过一些美国通用福特的报道,这种企业不倒,真是没天理.

偏偏他们靠着中国市场又活了,还活得挺滋润的.

有砟,曲径小,弯弯绕绕的,不是无线通讯.

这就是标准的二百时速的嘛.

韩国高铁和秦沈是完全一样的标准,连列控都是一样的法国TVM430系统,但现在韩国运营速度是中国二百时速动车线里最快的.