主题：【原创】为火车票梯次退票费率叫好！ -- 忘情

现时制度不允许一个人对一趟车不能买两张或以上车票，结果囧了一次，某次出差，预定行程有变化，要提早一站上车，结果去窗口买票，告知不能买，只好退了票再买，还好退票费不高，否则亏大了！感觉单纯提高退票费不是个好办法，只是个懒办法！而且是出于利益考虑的懒办法！

当然，排队机制本人也不认为是一个好办法，现在是联网售票，并全面实行身份证买票，个人觉得应该比较容易控制做到部分控制倒票制度，比如同一身份证不能买多趟次有同一行车时间内的票。对明显异常的多次购票退票行为进行监控等。对盗用身份证信息购票行为，可以个人投诉等。

其实，如果铁路部门真的要监控票贩行为，在实行实名购票的机制下，应该不是什么太难的事，关键还在于利益，监控这种行为对铁路部门并没有太多利益，却实质上有损部分靠倒票发点小财的员工利益。所以铁路公司并不热心这种事情。

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只要火车票实际价值与票面价格之间存在剪刀差，只要这个剪刀差铁路自己不想拿走，就阻挡不住人性的贪欲。任何制度都不可能挡得住利润的诱惑。所以你认为用机制制度可以杜绝票贩是件天方夜潭的事。

至于你说的铁路对打击倒票没有动力，实际有损员工小利益，所以铁总不热心此事则更是可笑。铁路如今无比在意社会观感，而基层小员工那点所谓的小利益在高层眼里就是根本不值得一提的屁。你说高层会在意，保护，纵容基层小员工的小利益，如果你到殡仪馆对着死去的铁路职工说这个，我估计他们不是笑醒了就是一怒爬起来诈尸了。

真实原因是那东西常坏，修起来很麻烦。有些懒惰的家伙就索性不作为了。铁路规定列车上线必须功能齐全，作用良好的。那帮家伙显然是在忽悠你。

5%也是钱啊，退两张，平白没干啥10%的车票钱就损失了。。。

话说一个消费者真的会给这种事叫好吗？我真怀疑就是铁路的托啊。

霸气十足

当时有媒体询问铁道部相关负责人：“退票费收费标准从按票价的20%收取调整到5%，这个数字是怎么得来的？”铁道部相关负责人回应称：“这个数字是业务部门经过周密计算得出的，是在一个合理的收费范围中确定的标准。”

当初直接梯次票率不就得了，铁路内部对其能力都叹为观止，颇有微词。

铁路工厂，站段，机关，车机工电辆，各行当都接触过。既在基层做过工人的活，跑过车，检过修，又干过技术管理，如今又在这个能全面接触各方面信息的岗位上，平素又特别留意收集各种资料，所以，我不客气地说，我掌握的情况比一般铁路人要全面的多。当然，就具体专业而言，我肯定不如业内专攻这一行的人们，超过我的人大把。

对自己无利，又可能有损下属利益，同时推脱借口又实足的事，我也不会去做。并无杯葛铁路管理部门的意图。

你所推崇的抬高退票费我看作用对抑制倒票不但不大，反倒会推高购二手票的成本，不紧张的票没人倒，紧张的票反正卖得掉，这20%成本转嫁给坐车的人就是了。

别说什么倒票的人不知道哪趟车的票紧俏，是平均购票，卖得出就卖，卖不出就退的话。

我前面说的只是不久前的一个事例，同时发散一下，铁总实质上缺乏一个上下同欲的动力而以，大帽子就不要带了，脑袋太小！

我只是说，要技术上抑制倒票，并非不可能，有比加退票费更好的途径，当然，技术可行，实质操作不可行的事多了去了，这个技术的应用要有利益，还利益均沾才会顺风顺水，要不然，使拌的会大把大把，利益受损的，不想主持者建功的，或纯粹就是想偷懒不想改变而得过且过的都有可能。

你不要说，铁路部门都是特殊材料制成的人，没有上面这些人。

其实道一千说一万，抑制倒票这个事，对铁总没有实际收益，如果那天国家放开铁路票价，可以让铁总根据线路情况自行浮动定价，票贩的末日估计也就不远了。这也就是你说的核心问题，票面价和票的实际价值的问题。也就是利益问题！铁总有利益了，也就自然会愿意对付那些有损他利益的蝼蚁了。