主题：【原创】为火车票梯次退票费率叫好！ -- 忘情

为火车票梯次退票费率叫好！

在我印象里，火车票退票费制度是在1996年实行的，当时规定退票费率为20%。2011年9月25日起，火车票退票费率下调为5%。今天看到央视新闻，9月1日起铁路将实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。票面乘车站开车前48小时以上的退票时收取票价5%的退票费。开车前24小时以上、不足48小时的，收10%的退票费。距开车时间不足24小时的，收20%的退票费。

不客气的说，这项通退通签和梯次退票费率政策，是铁路现任总舵主推出的最符合市场规律的一项政策。

两年前铁路将退票费率统一下调到了5%，自然能赢得社会口碑，但在具体实践中，却给铁路部门造成了极大的困扰，各铁路局都反响强烈。今年春运伊始，关于12306网站一票难求、瞬间无票、当时无票过后却又有票的社会舆论让铁路“压力山大”。许多人戴着有色眼镜想当然地作各种有罪推论。铁路再如何辩白也无济于事，因为这些人压根不想听，更不愿信，他们只相信自己的主观想象。

不过，今年铁路宣传部门的应对措施着实高明。自己啥也不说，让中央电视台去探究“为什么退票窗口排的队远比购票窗口长”，让普通旅客面对镜头自我坦承为什么要多买票。记者质疑退票是否可以挪作他用，咱就请他们看操作流程，票未退回系统根本就退不出钱。此条新闻一播，各类吐槽顿时哑了火。

此前关于抢票软件，网民们一边倒地喊好。直到警方捣毁数个使用“加密狗”软件套购车票加价倒卖的团伙，关闭了设在长沙的“加密狗”网络运营服务器，在不争的事实面前，这股不理性的舆论才烟消云散。

客观地说，退票成本的大幅下降，极大地助长了抢票行为。很多人在网上狂买自己可能需要的车次的票，到临出发前再把其他不需要的票退掉，反正代价极小。

各铁路局就此情况多次向上级反应，这回终于见到了效果。对此，网络上倒也并不是一边倒的骂声，有网友就说：“我倒是认为增加退票成本可以抑制网络无具体目的订票。比如我年底公司放年假，不知道具体是哪天，例如小道消息腊月二十五左右放假，我订火车票就会提前很多天网上订，定腊月廿四、廿五、廿六等好几天的票都定，反正才5%的退票费，这样一来就会加剧春运买票难，农民工在窗口排队就会多出几倍的人买不到票。但是如果增加退票成本，这种猛的定连续好几天票的情况就会减少很多，并且退票的毕竟是少数，没什么特殊原因谁也不会退票退着玩啊，所以这次政策我感觉还是很好的，别什么政策出来都是骂，也要想想它的好处好吧。”

应该说，这个社会上每个人都有自己的诉求，但并不是每个人的诉求都是合理的。也不可能有满足所有人全部诉求的万能措施。任何一项措施的出台，都只能着眼于全局，着眼于大多数人的利益诉求。毕竟，火车票在一些特定时刻，比如春运、小长假时期还是一种相当紧俏的社会资源。你有本事在网上到处圈票，以求保险，可你想过其他人吗？资源就这么多，你多占了，别人就减少了及时订到票的可能性。有人常拿农民工说事，那咱就说说农民工吧。大多数农民工的网络技能是远不及白领和学生们的，去窗口排队的农民工毕竟还是多数。排了半天队，好不容易排到窗口却被告之没票了，咱将心比心换位思考一下。许多人临到快开车前才将多订的火车票退掉，还说啥没增加多少铁路成本。可你想过那些因各方面条件限制，只能到窗口排队的人们了吗？你的意思是叫人家天天去排队碰运气，等着你的退票？

当然，也有些正常购票的旅客因为临时有事而确实需要退票。但这种情况毕竟只是少数。有人说了，就是少数人的利益你也不能漠视呀！那么好，你给铁路出个主意，看看如何两全其美如何？再说句有些人不爱听的话，购票就是与铁路签订运输合同，如果因为你自己的原因爽约了，承担一定的代价也无可厚非。说到这里有人又要狂吐槽了：既然这样，那你铁路晚点也要赔偿。对这个问题，我是这么看的：做小偷的不能因为如今贪官太多，所以当被警察抓住法办时叫嚷，那么多贪官贪那么多你不抓，我才弄这么点钱你来啥劲呀！这是个不恰当的比喻，我想表达的意思是一码归一码。对于火车晚点赔偿，我本人是非常赞同的，而且我认为是谁的责任就该让谁赔到底。比如上周在武汉因为同行的旅伴没赶到，因此扒住动车车门强行阻止关门的那几位，造成的不仅是本趟动车晚点，而且打乱了运行图，影响到了其他列车。冤有头，债有主，若有旅客提出索赔，那几个为一已之私而枉顾绝大多数人利益的人，当然应该承担主要责任。

另外再说一句，如今铁路已经大踏步走向市场，依照市场规律办事无可厚非。其实与飞机票的退票规定比起来，我觉得铁路已经算是很厚道了。不信？以下资料请自行比较。

东方航空—退票规则参考：

F舱-Y舱收取5%手续费;

B舱(90折)-H舱(80折)收取10%手续费;

L舱(75折)-R舱(60折)收取20%手续费;

V舱(50折)-X舱(35折)收取50%手续费;

G舱(30折)不得退票。

退票手续费若不满50元的，也将按照50元退收取(包括儿童);

来回程不能退单去程，应按顺序使用，未按顺序使用的，客票将不予退票;

团队也按照散客根据舱位退(尽量在航班起飞前取消座位)

南航—退票规则参考：F-Y舱(含)免收退票费;(购买春运期间1月23日-3月2日国内航班经济舱全价机票的旅客，退票均收取10%的退票手续费)90折(含)-70折(含)收取10%退票手续费;

65折(含)-50折(含)　　　 收取20%退票手续费;

45折(含)-40折(含)　　　 收取50%退票手续费。

2折-3折　不得签转、不得更改、不得退票、不得升舱

团队退票：航班起飞72小时前按10%;72小时内-起飞前中午12：00前30%;12：00后-航班起飞前按50%;起飞后不得退票。4折(含)以下，航班起飞前按50%，起飞后不得退票。

海航——退票规则参考：F、C舱，免收退票费;

Y舱客票收取客票价5%的退票费;

7-9折客票收取客票价10%的退票费，

5.1-6.9折客票收取客票价20%的退票费;

4-5折客票收取客票价30%的退票费;

4折以下客票不得自愿退票;

上海航空—退票规则参考：头等舱、公务舱(含头等舱、公务舱折扣舱位)客票免收飞机票退票手续费;

Y-80折　　 　　　收取票面价5%的退票手续费;

75折-70折　　　　收取票面价10%的退票手续费;

65折-55折　　　　收取票面价20%的退票手续费;

50折-40折　　　　收取票面价30%的退票手续费;

4折以下不得退票。

团队机票也按照散客根据舱位退(尽量在航班起飞前取消座位)

不能退机票

1、过了有效期的机票也是不可以退票的。

2、航空公司推出的特价机票，价格低廉，但在退、改、签的政策上都会有较多限制，飞机票退票手续费也相差很大。

　　3、往返程机票，如果倒序使用后，原始发的单程段是不能办理退票的。

前两天去南昌，南昌站真破啊，呵呵。

现在列车员抓补票抓的那个严格啊，出站口的人都快失业了，哈哈

有理性的意见反而看不到。

这样的文章如果贴过去，估计会被人说被铁总给收买了。

认真思考的人沉默，无知不负责任的人喧嚣，别有用心的人成为所谓意见领袖。

只能买火车票用，不能挪作他用。还可也名义上全额‘退票’。

不退钱，退成只能买火车票的礼品卡，等于变相强迫旅客再次消费，这个是站不住脚的。再说，这么做实际上也起不到抵制无序购票导致的资源浪费和增加购票人群总体成本的作用。

一般来说，退票越晚，就越有可能导致那票最终没能卖出去，因此多付些退票费理所应当。不仅火车票如此，其他任何车票、机票、门票都是这个道理。

从另一方面看，此举也能限制某些“多吃多占”式的订票行为，从而让更多人早些订上票，而那些人也就不必再去想方设法搞票了。由此带来的连锁反应，恐怕不简单。

顺便问一问，下面这些家伙，最后是咋处理的？损害了其他旅客的利益自不必说（当然那毕竟是间接损害，可能会扯皮），首先他们严重损害了铁路方面的经济利益，是不是该赔偿一大笔钱呢？不让坐牢就够便宜他们的了。

他们的行为够拘留了吧？

而且也应该起诉他们，要求赔偿经济损失吧。

至于起诉，主体是谁呢？铁道部还是火车上的乘客？乘客人太多，没法组织集体起诉。铁路方面，要是起诉的话，估计能被记者们骂死。

为火车票退票费制度叫好!为火车票退票费率下调为5%叫好!为火车票全国通退通签叫好!为火车票梯次退票方案叫好!

永远从“好”走向“更好”！

火车服务这几十年来有没有进步？有！进步很大！火车服务这几十年来好不好？现在比以前好一些了！能不能理解这里面的意思？！

从我七八岁开始至今，多多少少也坐过几十次火车了，问我满不满意，我的回答：凑合，忍忍就过去了，反正不常坐。

从车站到卖票到乘务，可改进的地方多了去了。

体制问题

动车滞留了半小时，难道一点经济损失没有？不起诉可以说是造成国有资产流失。

估计能被记者们骂死，那只是主观臆测。我还觉得记者们会拍手称快呢。

可以堵住先改签后退票，节省手续费的漏洞。

短途火车上座率是不是个值得研究的问题，尤其最后一站的，我觉得可以优惠一些。

扒火车那几位应该被罚到货场扒住门，不准动呆上半天。