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主题：拆了铁道部背后的土地阴谋 -- 海峰
拆了铁道部，其实火车票不是大问题。关键是铁道部在全国各大城市，在改革开放前土地价格便宜的时候，圈了不少的地皮。
看到大家担心今后火车票的涨价，俺心里就冷笑。铁道分拆后，有铁道公司，有客运公司，这都是蝇头小利，人家JY和前台的小强总理，未必看得上。
铁道部原先在大城市的土地，才是人家最关心的东西。不说别的地方，就是北京的地皮，我估计其价值就不会低于1000个亿。而且都是地铁或轻轨沿线的土地，稍微改造一下，就可以开通轻轨。升值潜力巨大。
我估计一下铁道部今后的走势：成立轨道公司，客运公司和“开发“公司。
轨道公司修铁道，欠了一屁股的债，还都还不清。JY会指责国家，修轨道的时候不考虑市场经济，在西藏这种破地方修铁路，瞎花钱。自干五会争辩，为了国家安全，必须要在西藏修铁路。自干五提议，欠债由国家和全体国民承担。于是这笔债务，就变成了国家和全体国民的债务。
客运公司，不涨价，年年亏损。然后，还是国家买单。
最关键最关键的土地，那就是股份制，私有化，香港上市，最终洗成个人的财产。成为避税天堂维尔京群岛或百慕大群岛在中国的一笔投资。
皆大欢喜，皆大欢喜。
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TMD，全世界资本家的狂欢
权力的狂欢，只不过披了一层资本的马甲。
铁道不在全国各大城市的黄金地皮，你以为需要用钱买吗？
股份制后，用银行贷款买，权力是一分钱都不用掏的。
大部制改革，改了半天，唯一的目的，就是冲着铁道部去的。
苦笑一声！拆的好！拆的好啊！
再往后只怕准备要把现在这个国家体制拆了吧？
人家小强可是年轻力壮，十年是必然的
何况还有所谓“总理负责制”
更有汪洋副总理护驾----改革就是割肉！（割谁的肉？）
国企覆灭不过是倒计时的事情，至于变色……还需要再说吗？
如果习还想管一下，就是所谓的府院之争，但是小强内有实权，外有奥援，有佐利克核心，有帝师为首的士大夫舆论
如果习想同流，也是被架空的事儿，就算是军委主席，丢掉了钱袋子，还有枪杆子吗？
所以私有化大幕已启，不要再考虑如何挽救的事
而是要考虑自己该怎么活下去的事了
本届政府关键字是：城镇化
铁路不止在北京这样的大城市有地，在全国大大小小的地方都有。全国搞城镇化，铁路手里掌握的地比一地地方政府还多，而且跨地域，可以全国统一布局，将是中国最大的地主。
（我猜测）铁路的建设用地很多都是政府直接划拨的，而且在沿线多少米之内都划进来了，往里缩个几十米就能盖一片楼了。
@南都评论: 【社论】截至2012年第三季度，铁道部负债2.66万亿。铁道部欠下的债不能甩手抛给全民买单。以股权融资方式换取民间资本投资，无论对解决铁路总公司债务问题还是对铁路改革推进，是较理想方式。打破垄断、设计一套保证投资者收益机制实现联合产业基金模式，是该方式成为现实的前提。http://t.cn/zY1p8TD
诡异的信号故障、埋车事件、调查期间毫无病史的通号老总暴毙、媒体的反常
目的就是要走到今天这一步，为了利益，有什么干不出来的
每年上百万入账，房子无数。。。。曾经半年就换了几次车。
还是卖大病保险的？
中国富豪榜上，房地产行业的可是呼风唤雨。像龙湖地产、碧桂园更是巾帼不让须眉。而医疗行业没听说过大富豪，所以有些不解。
当然，不便说就不说了吧。
只是在这帖子里说医改太跑题了。
（当然医改和房改比，房改聚财就更厉害了。）