主题：【翻译】中国面向未来的计划（China’s Plan f -- 芷蘅
北美WORLD HIGHWAYS杂志上的一篇文章，翻译一下，看看他们给出的数据。
标题：中国面向未来的计划（China’s Plan for the future）
中国一直在推进那个能让自己拥有世界上最长的高速公路系统的计划。
China is still moving ahead with plans that will give it the world’s biggest highway system.
随着中国经济的快速增长，能让这个国家一直在动也成了政府的首要任务。在过去几十年的基建浪潮中，车辆的数目也在快速增长，而现在有了些制约因素。
许多人都会想到史上最糟糕的交通堵塞：2010年8月，京藏高速公路上的大堵车，绵延100公里，被堵20天。造成这个混乱的原因是铁路线出了问题，几百辆卡车通过公路从内蒙向北京运煤。
中国在2009年已经取代美国成为最大的轿车和面包车（厢车）市场，当年全国共有1360万辆车售出。因此去年北京启用新的规定来限制车辆的购买。相关人员介绍：2011年只有24万购车上牌名额，是2010年的三分之一。
尽管如此，中国仍在快速发展她的铁路和公路链，最新的估计，2020年公路网络会完工，到那时，中国会增加129万公里的普通公路（road）和2万6千公里的高速公路(expressway)。
公路和基建扩展是中国政府十二五计划的关键部分，政府勾画出两种不同的公路网，一是低收费的高速公路，二是不收费的公路。
该计划也包括改善居民生活环境的内容，比如社区建设，安全网络，和调整扩大内需在中国经济结构中的比例，保持平稳发展。
计划中提到了一项涉及其他国家的65亿美金的建设，就是重新修建连接中国与欧洲的古丝绸之路，32个国家已经签署了协议来修建这条连接欧亚的公路。
同时，上一个五年计划中，中国的高速公路已由4万1千公里增长到7万4千公里，其中包括，7条从北京出发的高速公路，9条连接南北的，18条贯彻东西的。
据预测，在今后的五年中，中国的高速公路总长度将超过美国。美国目前拥有世界上最长的公路系统。
目前，中国的经济潮使得东部沿海地区有较高质量的公路，建设的重点是在发展中国西部山区的交通链。
所有的建设都需要设备，据来自BICES（北京国际机械设备展销会）的统计，中国工程机械设备的销售额从2006年的16.2亿元人民币（2.537亿美金）增长到2010年的43.67亿元人民币（6.839亿美金）。11家中国企业进入世界前50位的基建机械制造商，包括：徐工集团-XCMG，中联重科- Zoomlion， Sany-三一重工，山推工程机械公司 Shantui，龙净环保-longking，成工chenggong，厦门机械公司XGMA 和常林股份有限公司-Changlin。
另一个主要的公司是柳工，它在不断扩展，目前在新加坡设立了亚太总部。这个部门主要为亚太地区，不包括中国，提供销售和技术支持，也是柳工第一个在东南亚和太平洋岛区的备件配送中心。
广西柳工公司的主席王晓华说：“我们最主要的客户在亚太地区，我们期望在今后的几年中，有可观的业务通过这个中心来做。”
柳工期望在新加坡的亚太总部第一年能有5千万美金的收益，随后有30%的年增长率。
BICES的组织者指出：“从2008年始，中国已成为最大的制造基地和充满活力的市场。”2010年，中国的工程机械设备进出口总额达到187.4亿美金，与2009年比增长45.7%。 进口额为84亿美金，比2009年增长63.2%；出口额103.4亿美金，比2009年增长34.2%。 贸易顺差为19.4亿美金，比2009年下降24%。
主要的出口设备有：挖掘机-excavator，装载机- loader，推土机- bulldozer, 平地机-grader, 筑路机- road machinery, 压路机- road roller，沥青搅拌站-asphalt mixing plant，汽车起重机 truck crane, 全路面起重机all-terrain crane, 塔吊-tower crane，履带起重机crawler crane, 电动叉车-electric forklifts,，内燃式叉车internal combustion forklifts，拖式混凝土泵- concrete drag pump，混凝土搅拌机concrete mixer trucks, 混凝土泵concrete pumps， 电梯 elevator and 扶梯-escalator. （-- 这一串名字好长啊，我试着译了一下，有不对的请提出。）
总共销售了1,102,554件产品，其中有挖掘机excavating machiney-129,296件；装载机loaders- 228,219件; 平地机graders-4,531件；塔吊tower cranes- 43,000件；叉车 forklifts-232,409件；压路机roller-26,281件； 铺路机pavers-3,109件；沥青混合料搅拌机asphalt mixing plants-800件；路肩机 road milling machines- 500 件。
在2011年上半年中，已售出装载机loader- 140,918件; 推土机bulldozer-8,814；平地机-grader-2,898件； 起重机crane-23,365件；压路机roller-14,238件；铺路机paver-2,332件；挖掘机excavator-124,650件和车辆161,395辆。
引用Money Moring的首席投资战略家Keith Fitz-Gerald说的：“中国在建设世界上最大的公路网络，如同个数字游戏（numbers game，不是很明白具体什么意思，就直译了。），支撑着轿车，公交车和卡车和它们的下线供应商成年累月的增加。
就在最近，作为这个发展的一部分，世界上最长的跨水域大桥，41.58公里长的胶州湾大桥在中国通车。这个桥耗资超过20亿美金，虽然它的记录只能保持几年。连接东部青岛和黄岛的胶州湾大桥设计每天通过3万辆车减少行车时间30分钟。
然而，在中国的南部广东省，连接香港，珠海和澳门的50公里长的双向六车道跨海大桥，计划将在2016年竣工。届时，胶州湾大桥会失去世界第一的记录。耗资107亿美元的香港-珠海-澳门大桥将广泛的区域连接起来，而且将是中国第一个桥与隧道相组合的跨海项目。大桥通车后，从香港到澳门或珠海的时间将从三个小时减少到半个小时，极大的促进该地区的供给和旅游发展。它被认为是珠江三角洲的一条生命线。除了桥梁和隧道，还有一些人工岛的建设，这些人工岛的基础设计是Arup.
在南中国海，将有一条38公里长的大桥跨过珠江，连接珠海和它西部的澳门，东部的香港。29.6公里的主要部分跨国珠海水面，其中22.8公里长的桥梁工作包括，三个悬索桥跨度280米至460，高架桥跨度70米到110米，6公里长的隧道和2个人工岛。
在中国山东省东明县，一个计划4年完成的桥梁项目也开始了主桥的建设。桥建成后，将连接河南省的长远县和山东的东明县。这个23.5公里长的桥耗资6亿美金，项目是BOT(build-operation-transfer，想不出中文怎么说)的方式进行。山东Jean Goujion投资公司主要负责项目基金，已投入总项目资金的35%，余额将从地方银行借贷。
与此同时，中国广东省河源市第一个城市高速公路12月开始动工，这个37.3公里的高速环线将连接东源县和紫金县，共有11条隧道和43个桥。东莞基隆集团投资，计划2014年竣工。
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我的看法，文章前面还有的看头，后面的内容有些乱，东一榔头，西一棒子的，又好像在凑字数。不知道他为什么会提最后两个小项目，只是不到40公里的一段路，难道造价高了？
现代路上丝绸之路的南线和北线，北线经过中亚五国俄罗斯过里海到黑海，南线经过巴基斯坦伊朗土耳其到地中海。中间美国已经在阿富汗卡了脖子又要对伊朗动手，土耳其还不是特别靠谱，走毛子的西伯利亚铁路运力是个问题关键时刻毛子肯定狮子大开口。其实中国现在的路无非西进和南进两条路，西进靠陆运南进靠海运。中国将面临和历史上的日本帝国同样的战略困局。
据说上海振华占了全球码头机械市场的八成份额
国内是不是叫面包车比较合适？7座以下蓝牌车。
numbers game应该是说这个对于中国现有的建设能力来说，只不过是改个数字而已，没什么大不了的
其总裁最近成为了中国首富。。。
挖掘机-excavator，沥青搅拌站-asphalt mixing plant，汽车起重机truck crane, 全路面起重机all-terrain crane, 拖式混凝土泵- concrete drag pump，混凝土运输车concrete mixer trucks, 电梯 elevator 扶梯-escalator.
所以更需要智慧和决心。如果没有切实可行的计划，不会轻易动工的。
只是和我印象中的面包车不太一样。去改一下。
road machinery,应是摊铺机，属于路面摊铺设备，此外，还有几个机械不知道所指。
再啰嗦几句：
1、交通部“十二五”规划中，高速公路通车里程要达到10.8万KM，截止到2010底，高速公路通车里程为7.4万KM，所以“十二五”要修高速公路3.4万KM,平均下来每个省大概有1000多KM，当然各个省还是有多有少，比如新疆，因为认为是全国路网的末梢，所以一直不怎么修高速，张春贤去了之后，颠覆了这个观念，他说不要把新疆仅仅看成是中国的新疆，要看成亚洲的新疆，甚至是世界的新疆，所以“十二五”提出要建4000KM的高速。同理，贵州、广西、云南等这些路网末梢省份“十二五”期间建高速的势头也要猛一些，以加强与周边国家的联系。
2、其它东部、中部省份要建的高速，以消灭“断头路”为主，何为“断头路”，即相邻省份各修各的，你这边通了，我没通，我这边通了，你没通。这里面有个规律，大家往东（南）方向修路都很积极，向西（北）不积极，陕西接河南很积极，河南接安徽很积极，安徽接江苏很积极，反过来，就不积极了。小习从浙江到上海，曾批评上海不要与邻为壑，原因是浙江有条高速差10来KM就是连不上上海，上海人楞是不建。
3、除此之外，东、中部规划中还要建一些路网加密的高速。在我看来，对中、东部而言，目前的路网有的已经属于超前投资了，再加密纯粹是地方政府为了GDP而建，从目前一个劲的提转变经济发展方式的势头看，估计原来“十二五”规划要修的路，可能要做调整，缓建或停建。
4、严格意义上，中国的高速公路的标准比美国要高。美国由于高度城市化，因此乡村人烟稀少，其公路可以“顺地爬”，道路交叉可以采用平交方式，是开放式的，只在靠近城市进行封闭，所以说美国很多高速公路其实相当于我们的一级路。中国的高速，全线封闭，道路交叉要么采用分离，要么采用互通，车辆绝对没有干扰，而一级公路的技术标准和高速是一样的，唯一的区别不是全封闭。因此，要把一级公路算上的话，中国相同（或高于)技术标准的公路里程已经早超过美国了。
4、中国的筑路机械这些年坚持走山寨之路，取得成绩相当令人惊喜。说实话这些年修路，让老外没少挣钱，以前工地上大部分的施工机械都是进口的，没办法，国产机械一个太烂，二一个没那品种。现在基本上国产化了，不仅如此，还拼命的出口（又一个教会徒弟，饿死师傅），出口对象是那些新兴国家，对欧美日那些老牌的机械商冲击巨大。前几天看一电视报道，今年由于银行关闸，海量基建项目停建，象徐工、柳工这些巨头，国内销售下滑的厉害，但国外市场火爆，优势就在于性价比高，质量是差了点，可是便宜啊。
啰嗦太多，打住。
以往在《变形金刚》等好莱坞大片中才能见到的智能机械装备，如今变成了现实，近日，在上海工程机械展上，“钢铁蜘蛛侠”ET110步履式挖掘机亮相。这台巨大的挖掘机与普通挖掘机最大的不同就是底盘部分，其下部四个连接车轮的支撑臂完全分开，仿佛是有手有脚的“汽车人”。该机器是一种可在高原、平原地区使用的多用途步履式挖掘机。
这个是三一的
还有我军的“变形金刚”挖掘机,可以想象一下,把翻斗的地方换成机枪或火箭炮,山地作战什么的.
上次做飞机，正好和上面提到的某个工程机械的销售区域老总坐一块，聊天聊到，现在的工程机械很大的成本是液压装置上，这个中国的还做的不好，所有的大厂都是进口欧洲的，排队送钱人家也不一定卖（计划经济，每年生产多少都定了，多了没有）。有时候一部车赚的钱还没有一套液压装置赚得多。要是把这个技术公关了，工程机械才真正扫遍天下了。