主题：【翻译】中国面向未来的计划（China’s Plan f -- 芷蘅

road machinery,应是摊铺机，属于路面摊铺设备，此外，还有几个机械不知道所指。

再啰嗦几句：

1、交通部“十二五”规划中，高速公路通车里程要达到10.8万KM，截止到2010底，高速公路通车里程为7.4万KM，所以“十二五”要修高速公路3.4万KM,平均下来每个省大概有1000多KM，当然各个省还是有多有少，比如新疆，因为认为是全国路网的末梢，所以一直不怎么修高速，张春贤去了之后，颠覆了这个观念，他说不要把新疆仅仅看成是中国的新疆，要看成亚洲的新疆，甚至是世界的新疆，所以“十二五”提出要建4000KM的高速。同理，贵州、广西、云南等这些路网末梢省份“十二五”期间建高速的势头也要猛一些，以加强与周边国家的联系。

2、其它东部、中部省份要建的高速，以消灭“断头路”为主，何为“断头路”，即相邻省份各修各的，你这边通了，我没通，我这边通了，你没通。这里面有个规律，大家往东（南）方向修路都很积极，向西（北）不积极，陕西接河南很积极，河南接安徽很积极，安徽接江苏很积极，反过来，就不积极了。小习从浙江到上海，曾批评上海不要与邻为壑，原因是浙江有条高速差10来KM就是连不上上海，上海人楞是不建。

3、除此之外，东、中部规划中还要建一些路网加密的高速。在我看来，对中、东部而言，目前的路网有的已经属于超前投资了，再加密纯粹是地方政府为了GDP而建，从目前一个劲的提转变经济发展方式的势头看，估计原来“十二五”规划要修的路，可能要做调整，缓建或停建。

4、严格意义上，中国的高速公路的标准比美国要高。美国由于高度城市化，因此乡村人烟稀少，其公路可以“顺地爬”，道路交叉可以采用平交方式，是开放式的，只在靠近城市进行封闭，所以说美国很多高速公路其实相当于我们的一级路。中国的高速，全线封闭，道路交叉要么采用分离，要么采用互通，车辆绝对没有干扰，而一级公路的技术标准和高速是一样的，唯一的区别不是全封闭。因此，要把一级公路算上的话，中国相同（或高于)技术标准的公路里程已经早超过美国了。

4、中国的筑路机械这些年坚持走山寨之路，取得成绩相当令人惊喜。说实话这些年修路，让老外没少挣钱，以前工地上大部分的施工机械都是进口的，没办法，国产机械一个太烂，二一个没那品种。现在基本上国产化了，不仅如此，还拼命的出口（又一个教会徒弟，饿死师傅），出口对象是那些新兴国家，对欧美日那些老牌的机械商冲击巨大。前几天看一电视报道，今年由于银行关闸，海量基建项目停建，象徐工、柳工这些巨头，国内销售下滑的厉害，但国外市场火爆，优势就在于性价比高，质量是差了点，可是便宜啊。

啰嗦太多，打住。