主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

立即布置车站呼叫后行D301次立即停车，那么调度就没责任，车站如果呼叫D301次立即听车，车站也没责任。

这里蹊跷的是，不管调度和车站有无呼叫D301次停车，D301次都应当在前方有车的无信号的情况下停车，为什么没停？可能是ATP故障，但是ATP故障列车会立即停车，也就是说ATP不管故障不故障，这车应该停下来。要不就是atp本来已经故障，列车在人工控制下，司机瞭望不力冲了上去。

因为原铁道部的部长被黑，换上了个盛高阻。

不知道为什么这么多人对一个已经被抓的官员这么有感情 ？

你是真不知道还是真天真？还是脑子转不过来？假天真？　

试着弄辆车坐在原地，让后车100多千米的速度撞一下试试看？

还是出了大事。管理、车辆维护和调度方面应该都出了严重问题。真替那些死伤的旅客感到难过。

但愿有关方面能亡羊补牢。

动车的设计方面可能需要进一步改进，碰到类似情况，安全预警装置是人命关天的。应该是两重甚至三重预警。一重依靠动力电，一重依靠备用电源，另一重则是手动，专用电源。三重预警独立运作，位置分散，警告方式亦不相同，互不干扰。信号既发给调度，又发给后续车辆。

铁路沿线再设立若干自动感应装置，如果在运行时间误差内列车没有经过的话，就发出预警。

调度方面，应该有两套独立的预警系统，一套供调度和预警用，另一套预警、必要时可以调度，这样减少系统被黑的可能。

这样才能最有效地防止类似情况发生。

且不说这次的调查结果还没出来,到底是前任还是现任的责任还不清楚（如果是日常运营调度和路车维护，盛现任自然在劫难逃；如果是线路设计施工、设备制造采购、标准制定审核的问题，刘跨越难道跑得掉么？）。就是跨越在任上的时候，铁路系统就是英明神武，鸟生鱼汤的？

2008年胶济线脱轨事故，死亡72人，是在谁的任上？

一个贪污几亿的部级领导（见上海俞书记讲话），一个庇护亲弟弟杀人搞黑社会（刘志祥案）的部长，在这里怎么就成了一个含冤待雪的民族英雄了？难道几万亿投资他只贪了几个亿，就成了反腐倡廉模范了？难道真的跨越几下，就可以笑贫不笑娼了？这河里的风气，我还真的搞不清楚了

和法国阿尔斯通的车型。

都是引进的。

以前的东风，韶山也是参照老毛子的车型。

只要屁股坐对了，不是什么精英免煮柿油。在河里就有粉丝。

贪几个亿也就是肉烂在锅里嘛。

小弟对于铁路有点爱好，正好我老家在建高铁，经常逛一些铁道论坛，每个论坛里面有不少铁道网友为跨越喊冤鸣不平，这些鸣不平的网友有一个特性，大多都是湖北籍铁道网友。

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很纳闷，说自己见到的一个真实的现状，被好几个人举报，不知道那点刺激了你们？

对老乡有情感不正常么？ 比如就像西西河的华人一样，他们已经走出国门了，还不是爱中国么？如果华人在那个国家受到别人说，你们中国是如何如何的不好，等等怎么样，你会不会去辩护？

惨了，我把想说的加进去，铸钱被扣了，晕死了。

盛从来都不下基层？

他Ｐ都不懂。下基层也干不了啥。

自己不懂就算了，还把能干的都赶跑了。

胡锦涛要负责．

一个庇护亲弟弟杀人搞黑社会的部长？你是上帝？你说了算？

一个贪污几亿的部级领导？瓦哦，真是这样，为嘛半年多了，还没个正式说法？贪污几亿，有这么难公布？

这些鸣不平的网友有一个特性，大多都是湖北籍铁道网友？

你也太南方系了