主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

主要是各个系统整合问题，没出大事。发现了，过了当时那坎，后面就整合好了，就没事了。不过在当时是很吓人的。

俺买了6车的站票

坐在尾车的空地上

被动姐赶走了

~

哎呀

俺有污染市容了

1. 这个论文的哪个部分证明了你说的哪个观点？你引用这个论文想说明什么？是想说明你的哪个观点正确还是别人的哪个观点错误？别人又不是你肚子里的蛔虫，猜不到您的心思。这篇论文里提到的东西好像我以前没发表过相关看法，也谈不上什么观点。

2. 雷击的电火花没人否认过存在，只是随便顺手指出电火花的产生机理并不是因为拍脑袋或者百度出来的所谓的不良导体的电阻。关于雷击的产生在您给的论文里第一段也说得非常清楚是击穿空气绝缘体。

3. 我这里有CNAS的电磁兼容实验室，很多军民用设备在这里做电磁兼容试验认证包括强电磁脉冲群条件下的，可以到核磁脉冲这一级别。你说俺明显是外行，那俺就算是外行好了。（听说过核磁脉冲吗？没听说过的话赶紧使用万能的百度大法吧。）

4. 继续尽情行使你说话的权利吧，从来没人不让你说话，如果别人另外说几句严谨点的话就是影响到了您说话的权利，那谨此道歉并保证以后打酱油路过，不管对不对，不管是科学家还是民科。俺这个外行先退散了。

有啥硬碰硬的料没？

你什么都没有说过，总说过这些吧

既然你认为飞机本身就是金属空腔内部受保护，又无直接接地不存在大电位差，为什么还会有这些容易受雷击的区域？为什么还要有特别措施来保护飞机？

不搞实名制他们在媒体上，网络上不依不饶，据他们说有实名制就可以解决黄牛党，就可以解决公平性问题。

端午节我带老婆孩子到南京玩了一趟，汉口到南京，来回坐的250客运专线，得出结论，高铁要混一把很容易：

汉口站出发，检票口只提前了5-10分钟开放，大家一窝蜂进去了，到了车门口，好像也没有检票(忘记了，也许有乘务员扫了一眼)，上车后，坐哪儿没有人管，反正都是对号入座的，买站票的，遇上有空位的就坐上，别人拿出票来了那就站着。

中途的小站，不知道进站的时候检不检票，进车是肯定不检票的（儿子每次车辆停靠，都要到车门“望风”，一路重复多次，印象较为深刻），上车的人排成一列，列车停稳（门能对上队列，赞！），下车的下来走路，上车的就这么上来了，没人管。

最后到南京出站，人太多，直接出站了，没人检票。

然后回来的时候更为宽松，从头到尾票都没拿出来过，就从南京一路跑到武汉了，当时我就跟LD说，下次不买票了，直接混（周六LD带儿子去上海玩，因为我没有随行，胆子不够大，还是老实买票了）。

另：汉口到东边南京、上海的车，去的时候都比回的时候花的时间少，停靠站是一样的，不知道咋回事，难道是上下坡？

福建人民盼了几十年才盼到的宝贝，一登场就大大的给力，据俺在福州的老乡们说，坐过的人都说好，唯一的意见是票少不好买，继续强烈要求增加班次。

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参数变化，作者，声望:1；铢钱:16。你，乐善:1；铢钱:3。本帖花:1

你这种暴民，去美国的机场试试对着机场地勤或者空姐这么吼吼试试，免煮石油的美国条子当场就把你摁在地上，拷起来了。

伤不起

现在京沪高铁和航空在时间、可靠性、价格、舒适性、行李携带几个方面互有胜负，如果4小时直达，几乎没有悬念了。

特别是京沪段在上海可以理解成从同一位置出发（虹桥枢纽）