主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
他有监督你的权利，没有被监督的义务。
微博道歉已经很给面子啦，比人家TDB强多啦，是吧。
你这里上下好几个帖子，建议整理出一篇2000-3000字的正式文章， 我可以帮你联系发表。
推几个小兵当替罪羊？应该对盛返祖免职，开除党籍,永不录用.影帝，湖锦桃，自请处分。
很简单。要得到别人尊重，不是靠请求的
文科生和记者这个德行，让人怎么尊重？？？传媒人惹到绝大部分国民了。
如果你是那一排的，我对你个人表示慰问。同时希望你能为扭转文科生和记者的形象做出你的贡献。而不是到处哀求，请尊重我。
记者邵芳卿微博发文：
可人家刘记者是6月辞职的，《瞭望东方周刊》发声明怒斥：
实名造谣，佩服佩服。
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指的是最近的新华社采访稿。
质疑，要的也就是个解释。
至于盛祖光,全国铁路九成运转良好,他也没有指使上海动车故意撞车.
政治斗争下的去职不做评论.
谁会如此愚蠢？
我的思路如下：
1、“黄金48小时”定义：生命抢救的黄金时间是72小时。针对有外伤的情况，专业人士认为48小时内存活率最高，24小时内存活率高达90%以上。过72小时，存活率降到20%以下。
2、723事故发生后，集中力量进行救援的时间是6小时，之后挖掘机进场，随即开始大规模的现场清理工作，救援退居到次要位置。而这个时候，小伊伊在压在车厢里的尸体堆下奄奄一息。第22小时宣布“救援基本结束”（这个央视报道过），后续工作几乎完全是现场清理，包括白天埋晚上挖的可笑行径。
我的看法是，全力的搜救（这时不应开始清理）应持续更久的时间，而不是把6小时就可以做完的工作拉长到48小时。小伊伊的出现（第20小时）证明6小时做不完救援工作。
小伊伊的获救，是她的生命奇迹，是救援人员的功劳，同时也是一线指挥部和铁道部的耻辱。铁道部急于通车的心态引导着现场清理工作的迅速接入并使救人的工作力度减弱，这是无法躲闪的事实。
注意以下行为的发生时间：24日早上
让车厢重重地砸到地面上、用挖掘机的铲子翻滚车体、打碎车体。。。这些都属于清理行为，而且这种清理行为与救人不可能是相容相伴的关系，是明显的接替。
2005年日本神户城铁（五节）出轨，107人遇难，救援持续了整2天。
调侃地讲，它也是五毛呀。
搞笑怒骂之余，大家对它是不是重视加正视一些，毕竟不管真实与否，手段高低，它对民众是俯视的。
支持这位“很傻很天真”先生用更虚伪的方式来指责别人的虚伪？还是支持他用被打脸的谣言来打别人的脸呢？
小伊伊根本就没有在7月24日被救出的可能性。
主事官员，沿路相关人等，一律枪毙不好吗
多大快人心啊
当年ZRJ搞“贵教育部”
如今影帝就搞“请铁道部回答”
甚至在公开场合，记者也大言不惭，不知道当他们知道实情的时候，会不会小小的脸红那么一下。