主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

谁会如此愚蠢？

我的思路如下：

1、“黄金48小时”定义：生命抢救的黄金时间是72小时。针对有外伤的情况，专业人士认为48小时内存活率最高，24小时内存活率高达90%以上。过72小时，存活率降到20%以下。

2、723事故发生后，集中力量进行救援的时间是6小时，之后挖掘机进场，随即开始大规模的现场清理工作，救援退居到次要位置。而这个时候，小伊伊在压在车厢里的尸体堆下奄奄一息。第22小时宣布“救援基本结束”（这个央视报道过），后续工作几乎完全是现场清理，包括白天埋晚上挖的可笑行径。

我的看法是，全力的搜救（这时不应开始清理）应持续更久的时间，而不是把6小时就可以做完的工作拉长到48小时。小伊伊的出现（第20小时）证明6小时做不完救援工作。

小伊伊的获救，是她的生命奇迹，是救援人员的功劳，同时也是一线指挥部和铁道部的耻辱。铁道部急于通车的心态引导着现场清理工作的迅速接入并使救人的工作力度减弱，这是无法躲闪的事实。

注意以下行为的发生时间：24日早上

让车厢重重地砸到地面上、用挖掘机的铲子翻滚车体、打碎车体。。。这些都属于清理行为，而且这种清理行为与救人不可能是相容相伴的关系，是明显的接替。

2005年日本神户城铁（五节）出轨，107人遇难，救援持续了整2天。