主题：【原创实况直播】买车记。（引子） -- njyd

有人反映和你同样的问题，就是在缓行时频繁的加油松油，就会出现车身抖动情况。

--基本确定是离合器状态判断开关不到位问题。解决办法是在离合踩下时把那根柱子拉出一段或者两段即可。

关于积碳不用纠结，如果的确长时间市内低速运行那么是会积碳，不过你每个月某天假日跑下高转速活动下虎躯就解决了。

　　不敢太快，最多跑到95公里，3000转，现在是尽量保持在2000转左右，这个转速动力相当强劲，运转也很平稳。

　　明天准备跑远途，回来时应该接近1000公里了，准备超100。

建议你常去新奇军，那里基本都是奇瑞车主，互助气氛也不错。

我的东方之子，除了自己的小挂蹭，迄今还真是一点小毛病都没有出过。。。

我提车后，连什么磨合期都没大考虑，新车提来，就跑京沪高速全程，也就尽可能注意在前1000km，没怎么超过90～100迈，转速嘛，过3000也短时有过，等过了1000km，我就撒脚丫子使劲跑了，见车超车。。。

迄今，啥毛病，都没有，钢钢的。

举报，禁言，...您火了，俺乐了：）

这个阶段动力输出有力，适合换档。并且也省油。

A3肯定有底盘喷胶保护，其他的不肯定。

低速换挡容易形成积碳，而且一旦形成就会对发动机造成永久伤害

要清除积碳只有拆发动机清洁，所谓拉高速清除只是谣言加上心理作用：外链出处

在国内经常看到手动司机1000+就换挡，发动机像得了肺病一样气喘时，心痛不已，完全是糟蹋发动机啊。。。

发动机的工况图都是从1500转才开始画的，我猜测就是意味着1500一下就不在发动机的正常工作范围

我的一般的做法是提速时2000转以上升档，

已经有了惯性而不需要太多的发动机做功来提速时可以1500转升档。（一般是3升4或者4升5，车已经有了加速度而且接近目标时速，只需要发动机稍微带一下就可以时，以及下坡时）

匀速行车保持在1500转以上就好了。

当然，我驾龄其实很短，河内高人多，说不对的请多指教

　　现在每天上班路上有一半时间耗在堵车路段，经常是一档也只能开一千转。

　　液位警示灯不亮了。

　　为防止再出现问题那天还买了一瓶防冻液，到现在没用上。

我刚开手动挡的时候也有这个问题，就是低速档1，2档时有顿挫感。

后来发现是技术不熟练造成的，和车没关系。

1、2档的时候，发动机制动非常明显，就是如果油门变化稍大立刻就能反映在车速上，所以如果是新手或者油门响应灵敏的车，右脚稍微动动就立刻影响到车速。后来熟练了，油门控制平缓些，就没有这种顿挫感了。

另外一个就是1档换二档时油离配合，以及车速和发动机转速配合的问题，开始的时候都是换档一定要顿一下，后来熟练就好了。

当然我遇到的问题可能和你的不一样，虽然说起来都是低档位顿挫感。

慢车1、2档缓行我通常就是控制离合器，经常使用半离合，就比较平顺了。

关于高档低速，这个可能和发动机类型有关，好像老的发动机适合高转速换档，但新发动机设计上就考虑长时间低转速工作，就是换档快，通常不会超过2000转就换档了，这种发动机可能不存在积炭问题。

1000转以下发动机扭矩通常都是不够的，所以应该用2档的时候挂3档，发动机转速上不去就会很吃力，这种情况对发动机不好。

可能导致"挫车"的原因比较多

离合/油品/火花塞/驾驶习惯/...

新A3的低档"挫车"是最近各汽车论坛上谈论比较多的一个话题

可以去4S查一下

车托之家上最近提到了一种可能：离合器复位开关

不过4S也不是完美保证

又一个奇瑞的“小毛病”之旅案件集？

速度太低发动机转速不够了，就可以用空档滑行，也不是必须改档位，直接把离合踩下去就好，可以开起来的时候松离合加速。不过这样时间长了左脚会非常累。

经常堵车的话，会非常想念自动挡车的。

　　按他们说是离合器复位开关缩回去不起作用引起的，我当晚检查了自己的车，发现正好相反，离合器踏板把复位开关压得很紧。不过俺不管三七二十一把复位开关的往出拉了一下，能拉出来一点，感觉离合器踏板松开又压回去了。操作后当即开了有六十百米，感觉大有改善。

　　今天跑了一趟茅山，单程有六十十公里，发现改善了许多，一档有时还有顿挫感，没以前强烈，两档的顿挫感基本消失。

南京那交通状况，手动车还不开得累死。