主题：【原创实况直播】买车记。（引子） -- njyd
国内的4S对保养间隔的官方口径一般都是7500左右，然后口头上对车主进行蛊惑，建议缩短到5000，方便车主您记忆，对您的爱车也好，同时对4S的收入更好，当然最后一句话没说出口。不过南京老哥说的超出五千算脱保的事还真没听说过，难道是奇瑞自己的规定？
对于保养的时间间隔，南京老哥上班单程30公里在国内大中城市应该还是比较典型的，每月22个工作日就是1320公里，加上周末去郊区玩玩，每月也不会超过1700公里，这样算下来，按5000公里的标准也就是三个月去保养一次。很多人习惯在春节、五一、十一等时段长途行车，走之前去保养一次顺便全面检查一下也是个好习惯。
至于村长担心的一次长途就超过了保养里程
，俺只能说，这里不是非洲啊，不是人人都能象村长一样追着角马一气跑出5000公里去……
不能自己加，必须享受服务。
据说是以前有人加完油忘了拔加油枪，开车拽断油管引发爆炸，因此立法。俺看不出来这能解决多少问题。当然，对增加一些就业机会还是很有好处的。
美国这边也是建议三千英里，大概五千公里保养一次，至少要更换机油。如果使用高级些的润滑油，可以达到五六千英里，八千到一万公里保养一次。我的确听说欧洲标准高一些，可以做到一万英里，一万五千公里保养。
外链出处这个网站说的应该是北美的吧？07年以前的车型，保养间隔是5000英里，08年以后的，都是7500英里。
南非卖的福特，08年以后的有不少款已经达到20000公里保养。
本狗官也不能总高高在上，应该到基层去搞搞调研了。
A3噪音处理得不错，经常有人在没熄火的情况下发动，伤发动机的。
A3比较重，要想有好的动力及反应力可以考虑在2000转以上换档（当然松离合的时候要略微跟点油）。
速霸1000还是2000,矿物油。5000KM保养比较符合机油寿命。 如果是用国外长效全合成机油（安索，莫特，或者美孚1号EP），那么七八千公里一换是没问题的，不过中间还是需要更换空滤机滤什么的（除非也用长效机滤，不过不好找）。
都是如果没按时（或按里程）去保养，那么严格对待的话可以算你脱保的。
不过如果和4S比较熟悉，那么稍微晚点去也没问题。
或者是速霸2000,5W-40 SM(？SL)级别的矿物油。对于A3来说只能说刚够用，如果能用上全合成的机油能让A3更有活力些。
待老兄过了磨合期保养的时候可以问问4S的工作师傅或小工（问前台服务的没用）能否允许自带机油。规定上是只能用4S的速霸，不过如果小工不反对就行。
国内知名的机油有美孚、壳牌、嘉实多。
嘉实多不要考虑，基本就是一卖广告忽悠人的，基础油自己不能生产是买其他公司自己来调和的（比如买壳牌的VHVI）。 壳牌的灰壳（水货的称为水灰）大家反映比较安静，高速下差点。性价比不好，而且据说也不提供机油的某些参数，所以也不推荐。
至于美孚推荐它的美孚1号EP5W-30, 30的比较适合2000后产的生产精密的机头，可以让A3的发动机运转得更顺滑些。而官方指定的5W-40黏度较大，保守有加，但也会使得运转阻力变大从而油耗增加。 EP是长效型，ESP是环保型。 美孚在国内很有名（解放前的美孚油灯啊），不过其实在美国也只是一大市货，1夸脱的大概1美元左右，到了国内1L的行货超过100元吧。所以其实它的性价比也不大理想（水美大概50元/L）。
还有些在国内算小众机油但其实在国外很有名的，比如红线Redline，安索Amsoil，莫特Moutul，托裤Touco，性能都不逊于美孚，也有性价比超过美孚的。
效果借用某网友一句话：换了（全合成）油就像换了个车啊。（车是TB瑞虎）
至于石油石化的什么昆仑金吉星最好也不要考虑，指标不全，并且国内貌似是无法生产全合成机油的，基本是进口自己分装或者调和。
车行明确说的，不能自己换，只能在保养的时候换，否则会影响到保修条款。滤清器也只有保养的时候换。无论是2万公里保养还是1万5。旧一些的车又可以自己换机油的，最近的新车大都不需要。
看来各地市场要求差异不小，产品差异也不小。
国内4S同样要求机油不能自己换，如果你一定要自己换或者自备（其他）部件，那么这个部件就脱保，严重的会使得整车脱保。
国外一般使用全合成机油，并且现在流行长效机油，像安索的标称28000KM一换而且还是重度使用环境（比如商务车队），所以不是每次保养都需要更换。 国内的一般都是矿物油或者半合成（三类加氢），好的可以跑1W公里，考虑到国内用车环境（空气质量、路况）以及4S利润，一般要求5000KM左右就需要更换。
俺开此车在一档中速、二档低速时，车经常会一顿一顿的，就好象油门忽大忽小，过了这个阶段就很平稳。
象一档时，起步很平稳，但慢踏油门到一千转左右时往往就来了。
如果路况好，我挂上档就深踏油门快加速就不会顿。
但每天大约有四五公里甚至更长的堵车路段，只能一、二档慢速开行，刚好在一顿一顿的车速。
要么就是发现顿后马上松油门然后再缓踏，有时能平稳有时不行。
还有个方法是提前换档，但感觉发动机低速时有点拖不动，声音很沉，转速超过一千后才感觉有力。还有就是据说发动机低转速带高档容易积碳。
这是俺的驾驶技术问题还是车的问题？你们刚开车时有此现象吗？我租过几次普桑跑一两百公里去玩，也走过堵路，好象没此现象。
或者是油门太松（踏时一点也不需用力）不容易稳住？我开了十几天有时好有时不行。