主题：【原创】关于上海闵行倒楼的一点猜想 -- 超级拖拉机
2009年真是多灾之年。北京火了，从央视起到现在烧了少说5-6次了，现在连上海的楼房都被“雷”倒了。才疏学浅，姑且对这次事件简单猜测一番。
1.楼倒的原因是什么？
直接原因应该是地基（不是基础哦）本身没做好，施工或设计上对技术因素考虑不全面。
从照片上看，整个基础的桩都被拔出来了，而且全部断裂。整体侧向倒塌，楼房整体发生剪力，通常的风力很难独自造成如此的规模，横向荷载应该主要由地下土层存在流动、不均匀沉降等不稳定因素造成。这个过程应该是比较缓慢的，早期地面会有裂缝一类现象，所以施工人员有机会逃出避开。
2.怎么查？
三条线平行铺开。
一是地质勘探有无漏洞。勘探界通常都会有放水的现象，相对上海，北京更严重。因为某些因素被降低一档，在土建成本上节省的不是一点半点。所以大家都彼此心知肚明，只要别太过分就行。
二是检查设计。这个都有整体计算书，根据地勘内容得出的计算结果，然后再进行结构设计和验算。一般这一条很难出错，因为国家规定房屋结构是终身负责。结构做得少，省得是开发商的钱，出了事情是设计院负责。一般设计院都不会做这个冤大头，更何况国内设计界在结构方面大多很保守。
三是检测施工质量。现场钻孔取样什么的就行。很多施工单位会在这上面做手脚。工程结算核算工作量的是比较容易的，所以很多施工队都在材料上做文章。他们也知道设计上通常会有些余量，偷偷地偷工减料也确实不太容易出事。这次事故可能是做得过了头。
其实这里还真没开发商什么责任，他们只是倒买倒卖的商人。不过既然身为工程所有人，那么项目管理的责任是跑不掉的了。
3.善后怎么做？
先说人员/单位责任。这么大的事情，不管有没有责任，各个单位都打一通板子是免不了的了，只不过关键责任单位会打得狠一点而已。施工单位得交一两个人关上几年，人命官司么。
同一个小区七八栋楼，都是13层高，可以肯定的是他们的地基处理手法都一样。一栋楼倒了，其他的楼都有危险。别的不说，单单那么大的楼拍下来也不是闹着玩的。
但能不能直接把其他建筑定性为危楼？肯定不能这么干。如果有关部门这样做了，首先大量退房是不可阻挡的（不能说不能避免，因为已经有好多人申请退房了），那么开发商肯定承受不起。这种消息的定性意味着资金链马上断掉，开发商马上破产，购房款不能返还，这又是个群体性事件。
其他的楼能不能不管了？没戏。再拍一栋楼，上海市领导班子就都换人了。
因此，在检测建筑质量的同时，市政府必须要宣布其他楼房质量过关，同时要求开发商对项目进行整改，偷偷打上几个补丁，反正买房的也不会注意。
事实上在第二天早上砖家叫兽们就声明质量无问题，与央视大火那时的反应速度基本一致。但实际上这么点时间还不够软件对楼体整体重新计算一遍，更别提现场采样了。
新楼倒的，幸耶，否则多少人命啊！
所难听点，巴不得现在黄梅天多下点雨，自己的房子直接倒掉，那么肯定退房了。
但是，开发商注册资金仅仅800万，换了我也破产处理了。那么最终无论退房还是不退房，业主肯定没法从开发商手里拿到钱。按照习惯，一定会去找政府要说法的。
对于已经倒掉的楼，反而简单了，麻烦的是没有倒的楼：现在需要探讨的问题有至少有三个：
1，什么情况下可以强制退房
2，什么情况下政府要负责任
3，保险公司是否可以赔偿
事故的原因是开发商紧挨着已经盖好的楼房挖了个很深的基坑、修地下车库，这种工程本来风险就很大、稍微出点纰漏就要出大问题。
据了解，事故发生时，倒塌楼前开挖深坑，建造地下停车场。
一位土建施工监理表示，从居住楼来看，大多数都应该是先打好基坑，在基坑牢固的基础上，再建设地面上的楼层建筑。从目前倒覆的楼房看，施工工艺的步骤违背了科学，地下车库在房屋建造后开挖，地下结构将没有足够的力去支撑楼房庞大的重量。
另一位商品房施工项目经理告诉记者，房屋建造后，再开挖地下车库，必须采取加固措施，整个过程需要严密监控，防止沉降和开裂，而力的计算非常复杂。一般情况下，总是先建地下结构，再建地上房屋，施工步骤不能倒。
技术能解决的就是能解决的。
别的例子就不说了。我住的楼，70米高，几乎紧贴着外墙后盖的地下车库，两层车库+3米覆土，车库的基坑旁边就是楼房基坑的护坡桩，一直都好好地没事。
现在的施工技术还是不错的。北京政协斜对面的丰汇广场（立项的时候是这个名字，后来的商业广告叫什么就不清楚了），人家整体先盖了半栋楼，交房之后又盖了另外半栋。现在贴着这个楼又在挖四五层深的基坑，准备再起一栋高层（好像是C座？）。
需要预先作好支护设计，如果是地下水丰富的地区，还必须考虑帷幕灌浆、防渗，要不然光是基坑抽水就能把周围的建筑物给祸害了。
这些在技术上都可以做到，比这个更难的都能够做到——广州地铁一号线，直接从一溜高层建筑的桩基础中间穿过去，先做基础托换、在地下搭个钢筋混凝土的架子把大厦托起来（等于重新做了一个或者一部分基础），然后再挖隧道、切断遇到的承力桩。不过这个施工的难度和成本，可就不是任何施工单位都搞得定的了。广州地铁一号线造价居高不下，与此关系密切。
因为深基坑开挖导致临近建筑物结构受损的案例，在工程界并不少见，也是每一个土木工程师都必须了解的专业知识。
钢筋密度明显不够，更甚连基础在照片都没看见。这个明显偷工减料搞得太过分搞得。
上海那片地土是不好，但是更次的土，也没有出现倒楼这样的事情呀。
如果真是土地或者你说的基坑的事情，那第一件事就是要找到勘察或者设计院，但是说实话，这里面从情理上说第一个能撇清的就是这2个单位。
基桩折断非常正常，它在设计上主要承受垂直压力、横向载荷设计标准比较低。上海的第四系红层是全国最厚的地方（最大厚度达70米），基本是摩擦桩一统天下，主要是柔性混凝土摩擦桩或者钢管桩，在要求不高的情况下，甚至可以用碎石桩替代（往桩基孔里面夯碎石）。至于空心桩也不奇怪，摩擦桩的第一要求是足够长、和地基的摩擦力足够大，桩本身的强度要求远远低于端承桩；为了增加单位长度上的摩擦力，桩的直径比较小（我记得当年老师上课的时候讲得很形象：软得跟面条似的），还有专门设计成梅花状、或者是中空管状的。
建筑、结构、桩基承台、承台下面的摩擦桩质量都很好，事故原因可以肯定是其它的施工操作导致基础出了问题，从第一感觉来说、旁边挖的那个基坑嫌疑很大。
桩子有可能是静压桩。静压桩的特点是一节一节压进去的，不是一根整桩。所以抗压不抗剪，更不抗拉。一旦发生侧滑，桩子就很容易的拔出来了。只要不是施工方篡改图纸，那至少说明设计方对侧滑的风险考虑不多。